欧盟的欧7标准具体是怎样的？
2023-05-29 来源：润滑油情报 网友评论 0 条
摘要：今年近几个月，各大车企都瑟瑟发抖的国六b排放即将在7月1号执行。作为全球对汽车尾气排放物控制最严格的两大汽车市场之一，欧盟那边也在蠢蠢欲动升级新的一波尾气排放——欧7标准。
今年近几个月，各大车企都瑟瑟发抖的国六b排放即将在7月1号执行。作为全球对汽车尾气排放物控制最严格的两大汽车市场之一，欧盟那边也在蠢蠢欲动升级新的一波尾气排放——欧7标准。
预计从2025年7月起，Euro 7规定将适用于欧洲销售的所有新车辆。这些规定要求NOx（氮氧化物）排放降低35％，尾气颗粒物降低13％，并加装电加热的e-催化剂和连续监测尾气排放的车载诊断系统。
根据欧洲某汽车研究机构分析显示，为了遵守最新Euro 7排放的规定，每辆汽车的直接成本将增加约2000欧元。但欧洲委员会对车辆因Euro 7规定增加的成本估计过于乐观。欧洲汽车制造商协会（ACEA）所委托的新研究显示，不同车辆类型的实际成本可能是官方估计的4到10倍。
具体来说，传统燃油汽车和货车每辆车直接产生的成本分别为汽油车1862欧元（约合1.4万人民币）和柴油车2629欧元（约合2万人民币），比官方估计高出10倍和5倍。此外，柴油引擎的卡车和巴士的Euro 7升级费用高达11,707欧元每辆车，比欧洲委员会最初提出的数字高出4倍。
该研究估计了必须进行设备购置和投资的直接车辆生产成本，这意味着消费者的实际价格增长将更高。此外，行业专家估计Euro 7发动机可能会导致汽车燃料消耗增加3.5％，使得汽车和货车的寿命中增加额外的650欧元和20,000欧元的费用。
去年，大众汽车首席执行官表示，为满足更严格的Euro 7规定所需的成本可能高达每辆车5,000欧元。同样，斯柯达首席执行官克劳斯·策尔默最近评论说，目前售价为15,000欧元的车辆在Euro 7时代可能会定价在18,000到20,000欧元之间。因此，一些汽车制造商已经开始停产小型的内燃机车辆，并转向更有利可图的电动车。
欧盟目前拥有“全球最细致最严格的污染物排放标准”，现有的Euro 6排放标准，汽车尾气排放“已经降至可以忽略的水平”。因此，汽车制造商协会认为，Euro 7“不是降低排放的正确方式”，因为其对环境影响非常小而成本非常高。作为替代方案，不少研究机构认为欧盟应该专注于向电气化过渡，并使用高效Euro 6车型替换老旧车辆。
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