摘要：在运力逐步组织化、平台化、管理精细化的趋势下， 客户的TCO意识也在不断提升。TCO的降低可以给客户带来实实在在的收益，同时，也是主机厂为满足用户需求、建立领先优势的价值理念。
TCO (Total Cost Ownership)即全生命周期综合成本，包括前期购车成本以及后期车辆使用的运营成本和管理成本。在运力逐步组织化、平台化、管理精细化的趋势下， 客户的TCO意识也在不断提升。TCO的降低可以给客户带来实实在在的收益，同时，也是主机厂为满足用户需求、建立领先优势的价值理念。
长维护（长效）齿轮油
目前国内车用齿轮油基本以API GL-5性能等级为主，换油里程普遍在5万到10万公里。而在欧美等成熟市场，由于车辆较多使用长维护（长效）齿轮油，换油里程显著提升，降低了TCO。
我们来算笔经济账，以现在10万公里换油期车型为例，如果能采用30万公里长维护（长效）齿轮油的话，以整车100万公里寿命计算，前者较后者要多换齿轮油7次，不仅多出了7次的维保费用，还耽误了出勤工作日。
除此之外，长维护（长效）齿轮油还适应更广泛的工况，在苛刻条件下为硬件提供更好的保护，减少其损坏的风险。在中国货运市场处于微利的状态下，这些都是降本增效的关键点。
那么如何提升齿轮油的耐用性，做一款性能超越GL-5的齿轮油？
关键性问题
虽然API GL-5现在比以往拥有更明确的规定，但在TCO时代下，这一标准的不足之处近年来逐渐显现。例如，API GL-5在磨损和氧化方面规定了基本的性能水平，但没有规定某些重要的保护性指标，如密封件、轴承及其他零部件上形成的影响寿命的沉积物；它也未能解决密封件与润滑油的化学作用而产生的潜在质变问题。这些都是确保行驶设备在整个寿命中高效运行所必须考虑的关键性问题。
今天，车桥润滑的首要目标是改进表面保护、降低疲劳，提高耐热性、热稳定性、氧化稳定性和密封适应性，这些性能的改进会大幅提升齿轮油的耐用性，从而更好地保护车辆硬件，达到更长的换油周期。
总结
“可靠耐用”是降本的底气，也是保证盈利的关键。这里的“本”不是单指便宜的油，而是TCO全生命周期综合成本的降低。向齿轮油要效益，使用超越API GL-5性能等级的长维护（长效）齿轮油，将为您在维保成本管控、 车辆出勤率保证等方面带来更多价值。
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