摘要：截至2022年11月底，全国机动车驾驶人数量已经超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人；机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆。
近年来，随着经济社会快速发展，我国全面跨入汽车社会，交通出行结构发生根本性变化，汽车出行成为交通常态。据统计，截至2022年11月底，全国机动车驾驶人数量已经超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人；机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆。
驾驶人数量快速增长 近半成年人持有驾驶证
新时代十年的伟大变革引领我国交通大发展、大变革，随着城乡居民收入水平增加，群众考试领证、驾车出行需求持续增长。新中国成立后至2003年，全国驾驶人数量达到1亿人，用了整整54年时间。2003年至2014年，驾驶人从1亿人增长至3亿人，用了11年时间。2014年以来驾驶人进入持续快速增长期，仅用8年时间，我国驾驶人数量突破5亿人，年均增加2500万人。目前，我国驾驶人数量占成年人数量近50%，平均每2个成年人中即有1人持有驾驶证。
与此同时，汽车保有量同步迅猛增长，全国汽车保有量超过3亿辆，近年来年均增量超过2000万辆。目前，我国千人汽车保有量达到225辆，平均每百户家庭拥有汽车达到60辆，汽车已从少数人的奢侈品成为普通家庭的消费品、必需品，逐步走进千家万户，驾驶技能已从职业技能成为基本生活技能。
汽车驾驶人比例攀升 汽车出行成为交通常态
随着我国汽车化进程不断加快，群众交通出行经历了从非机动车到机动车、从摩托车到汽车的转变。上世纪八十年代到世纪末，摩托车占机动车比例超过60%，机动化出行属于摩托车主导的时代。进入新世纪特别是新时代以来，汽车保有量及汽车驾驶人数量均迅猛增长，目前占机动车及驾驶人总量的比例已分别达到76.6%和92.6%，汽车成为主要交通出行工具，我国交通出行结构发生根本性变化。
与此同时，汽车驾驶人结构也发生明显变化，新驾驶人数量激增，3年以内驾龄的驾驶人达1.03亿人，占比达20.6%；25岁以下低年龄驾驶人达5448万人，占比达10.9%，大学生成为学车领证的重要群体。从驾驶证准驾车型看，持C类小型汽车驾驶证的驾驶人达4.1亿人，占82.6%；持A、B类大中型客货车驾驶证的驾驶人达 4977万人，占9.9%。
城乡交通机动化协调发展 农村地区驾驶人增长迅速
十年来，我国城乡经济统筹均衡发展，机动车和驾驶人增长重心逐步由东部向中西部地区、由城市向农村转移。从驾驶人增速看，十年间东部地区驾驶人增速为9.7%，中部地区为10.3%，西部地区为11.9%，中西部地区增速高于东部地区。从城乡发展情况看，机动车驾驶人超过100万人的城市达到181个，占全国城市数量54%，其中超过500万人的城市达12个。农村地区机动车驾驶人增长迅猛，年均增量超过1300万人，目前已达2.89亿人，占全国驾驶人数量的57.8%。
此外，农村地区机动车保有量达到2.08亿辆，其中汽车1.4亿辆，分别占全国50.2%、44.1%。机动车和驾驶人增长重心的转变，体现了我国区域协调、城乡统筹的新发展态势，反映了打赢脱贫攻坚战、乡村振兴战略实施、全面建成小康社会取得的巨大变化和成就。
在机动车、驾驶人迅猛增长的情况下，全国道路交通安全形势总体稳定，万车死亡率下降37.2%，较大道路交通事故起数下降59.3%，重特大道路交通事故起数下降84%，降至2021年的4起，今年以来发生1起，同比减少3起，下降75%。130多项便民利企交管改革措施接续推出、稳妥落地，群众安全感、获得感、幸福感不断增强。我国驾驶人安全文明素养不断提升，“喝酒不开车、开车不喝酒”观念深入人心，礼让斑马线、“一盔一带”成为交通新风尚。
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