摘要：电动汽车的转型将在20年内大大削弱全球乘用车机油的需求，而这反过来又将抑制API III类基础油。
2022年11月16日，葡萄牙里斯本举行了ACI欧洲基础油和润滑油峰会，会议上提到，电动汽车的转型将在20年内大大削弱全球乘用车机油的需求，而这反过来又将抑制API III类基础油。
在ACI欧洲基础油和润滑油峰会上，Kline & Co的工业经理Sharbel Luzuriaga表示：“如果电动汽车市场快速发展，到2040年，全球乘用车机油需求可能比2019年下降35%。即使是逐步的转变也会使乘用车机油需求减少23%。”
Kline & Co预计，电气化也将影响重型机油，导致该类产品的需求将难以保持持续增长，在未来几年或将持平于每年840万吨左右，到2040年较2019年的需求将下降3%。
Luzuriaga表示，电气化只是对全球基础油和润滑油市场产生越来越大影响的几种趋势之一。该行业正面临着一些正在从根本上改变供需平衡的新兴发展，这些趋势包括城市化、共享经济、数字化、资产自主化、车辆电气化和全渠道整合。可持续性正在成为影响许多行业领域发展趋势的一个重要因素，也正在推动全球经济脱碳。
近年来，企业和政府纷纷宣布减少温室气体排放的时间表。
Luzuriaga称“随着监管机构通过新的环境、社会和治理标准推动零排放目标和碳中和，公司将需要向投资者以及金融和信贷机构全面披露，使碳中和成为其未来董事会议程的核心。”并补充到，为了实现这些目标，有几种技术正在争夺领导地位。
Kline认为，技术和实现净零排放的道路将以牺牲内燃机的发展为代价不断变化，同时开发机油性能标准的传统流程也将被边缘化。例如，去年欧盟决定要求企业到2035年新车销售必须为新能源电动车型。由于仅靠电池驱动的车辆不使用机油，这将大大减少对此类润滑油的需求。
2021年全球基础油需求量达到3620万吨，全球润滑油需求量约为4000万吨，比2020年增长8%，略低于2019年的水平。欧洲（包括俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯）的润滑油需求在2021年达到约600万吨，比2020年增长2%，但仍比2019年低10%。
Luzuriaga表示，汽车电气化和可持续性的宏观趋势将导致对不能用于燃油经济性发动机油配方的低性能基础油的需求迅速下降。还会推动新型产品的出现，例如用于电动汽车和其他应用的浸没式冷却的传热流体。这一需求减少也将影响相对应的基础油投资，或将影响部分基础油工厂关闭。
全球基础油市场整体供应过剩，给定价带来压力，从而形成买方市场。例如，除南美洲和大洋洲外，全球其他地区的供应量都很大。
目前从产品类型来看，I类基础油市场基本平衡，但II类和II+类产品过剩较多，III类和III+类产品过剩较少，环烷基础油供应略有短缺。
迄今为止，电动汽车主要市场是在一些相对经济发达的国家，如挪威、法国、日本、韩国等。Kline预测，到2040年，电动汽车将占一些国家汽车总保有量的一半以上，在中国的电动汽车比例预计可达40%左右，加拿大、美国、德国等比例预计为30%左右。
最后，Luzuriaga表示:“电动汽车市场将继续受到政府政策和计划的推动，纯电动汽车的表现将优于其他电动汽车技术，预计在未来一段时间内将以20%的复合年增长率增长。”
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