路博润：柴油清净剂——非道路机械国四时代的助力器

 

非道路移动机械第四阶段排放标准“国四”将于2022年12月1日正式实施，所有新生产、进口和销售的560KW（含）以下的非道路移动机械，及其装用的柴油机都需满足更严格的”国四“排放要求和限值 。相比“国三”，新标准在非道路移动机械排放上有了质的提升，下图可以看出，“国四”对多个污染物指标都有了更严苛的要求 。  
 

 

除此之外，“国四“新增车载法整机测试要求，对37kW以上机械实际使用过程的污染物排放使用便携式排放测试系统（PEMS）进行测量, 并新提出PN限值的要求，明确规定37-560kW的非道路移动机械应加装壁流式颗粒物捕集器 (DPF) 或更高效的颗粒物控制装置，该项措施旨在减少非道路机械99%以上的颗粒物排放，致力于彻底解决冒黑烟问题。

 

更具挑战性的是，“国四”在非道路移动机械全生命周期的管理上更加严格，确保在正常使用条件下，机械在全生命周期的排气污染物都能得到有效控制，并提出排放控制系统的远程监控要求，环保部门可以根据车载终端上传的数据，对机械排放状况进行终身跟踪。

 

这要求设备制造商采用先进的发动机技术、并加装尾气后处理设施，以达到严格的排放限值的要求。柴油燃料的品质对实现四阶段排放至关重要。

 

1、取消普通柴油和部分船舶用油，统一使用车用柴油燃料并升级到国六级别，为了排放后处理系统的需要而大幅降低车用柴油的硫含量，并和欧盟看齐；

2、严格限制多环芳烃的含量以降低颗粒物排放；

3、为了柴油的清洁燃烧和排放需要，优化了柴油的污染物控制指标和密度指标。

 

这些致力于清洁燃油的措施意义重大，但还有一个重要且容易被忽略的是，柴油清净剂的价值和对于节能减排作出的贡献。
 

 

为了满足日益严苛的排放要求，现代柴油发动机的喷油设备通常十分精密，即使少量的污染物或者积碳沉积物附着在喷油关键部件（如针阀，控制阀，喷孔内部），表面也会对精准的喷油时刻和喷油量造成严重影响，引起动力损失和原机排放恶化，严重的情况下会导致喷嘴卡滞失效，不仅付出维修和更换喷油器的成本，而且要花费大量不必要的额外作业时间。
 

 

当喷嘴工作不畅时，雾化不良的燃油不能完全燃烧，产生更多的碳烟累计在DPF上，过快的碳烟累积会触发DPF的频繁再生、停机维保、甚至DPF失效需提前更换，特别是长时间在低速高负荷的工况下作业的重型机械，容易出现DPF问题。在用车辆的实际对比测试结果证明，合适的柴油添加剂能有效降低DPF再生频率，而以上得益于燃油清净剂的使用，其改善了燃料的燃烧效率，提高了燃烧完全度。
 

 

油箱中加入较高剂量的柴油清净剂后，一箱燃油使用之后就能够清洗喷油系统关键零件表面的积碳，以防止喷油器失效和DPF频繁再生或失效；在柴油燃料里面长期加入适当剂量的柴油清净剂，可以起到保持喷油系统关键零部件清洁的作用，为喷油器以至整个发动机动力系统在设计状态下运行保驾护航。由此可见，柴油清净剂的使用可以维护喷油器的清洁和正常工作，保证燃油的正常喷射和良好雾化，从而使得发动机具有足够的动力输出。尤其是非道路国四阶段排放标准，对于CO/NOx的排放限制，导致发动机的功率输出标定做出一定妥协的情况下，这对于非道路机械作业时具备足够的储备功率意义重大。进一步来讲， 清洁的燃油保证了机械设备的综合作业效率，其中包括良好的燃油使用效率和符合要求的排放水平。
 

 

非道路机械国四阶段排放标准即将全面实施，新的符合排放要求的非道路机械需要加装DPF后处理装置，这些后处理相关设备的有效耐久使用是主机厂和整个行业需要面对的新需求和挑战。路博润PowerZolTM ZD9140系列柴油清净剂产品推出市场正当其时，可以为国四非道路机械的推广使用助力，为一起保卫我们的绿水蓝天幸福家园作出贡献。