摘要：随着近年来“一带一路”、“中国制造2025”等国家战略的推进实施，为中国的润滑油企业提供了东南亚、非洲为先发市场的海外市场，都为中国润滑油企业带来新的发展空间，润滑油的道路不会小反而将更为广阔。
我们最常接触的润滑油就是在汽车中使用的“机油”，但是对有车一族来说，润滑油是除汽油之外的另一大开销，因为在汽车维修保养的过程中，车主们和润滑油打交道是最多的。
打个比喻，如果说发动机是汽车的心脏，那么润滑油就是汽车的血液。它主要对发动机起到润滑减磨、辅助冷冻降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。
要知道发动机内部各部件之间运作时不断的摩擦，这些部件运动的速度快，工作温度甚至可以达到400°C至600°C，如果没有润滑油，汽车的发动机在干涩的环境里不断的摩擦，结果可能是火花带闪电，所以老司机们都懂，只有用对了润滑油，才能延长爱车的使用寿命。
润滑油品牌市面上随处可见，很多大牌在去年由于多种压力仅限价格调整稳住市场，看不见的市场竞争演变的愈演愈烈，润滑油行业来说面临着转型、成本、竞争、品牌等多种问题挑战，以至于市场集中度向大品牌靠拢，品牌集中化还将继续提高和跟随，目前润滑油市场品牌多样为长城、昆仑、壳牌、美孚、BP、福斯、航天、统一、道达尔、壳牌等等占据大部分的市场份额，在消费总量增长放缓的背景下，润滑油的性价比，比如说技术和营销成为占据市场的重要手段，优胜劣汰将使低端工厂加剧淘汰。
汽车润滑油的消费由柴油机向汽油机过渡，新能源汽车大势下行业进入平稳发展期，第一，新能源汽车看似发展迅猛，其实受国内温差条件和环境保护以及未来不稳定的过年政策的影响，新能源汽车发展有很大的不确定性，但是却是大势所趋；第二，润滑油包括车用润滑油和工业润滑油，即便新能源汽车对汽机油有影响，但对柴机油、工程机械油以及工业油影响只是过渡引导。
我们进一步解释，汽油机相对柴油机具有转速高、适应性强、软工作稳定、操作方便省力、重量轻、噪音低、成本低、启动容易等特点，同时乘用车消费升级和车型大型化推动汽油车发展，使得车用润滑油从柴油机油主导向汽油机油主导过渡，据数据，汽油机消费量占车用润滑油的比重由2015年的30%左右增长至现在的40%左右。
伴随众多主机厂纷纷宣布在2025年停产燃油汽车，我国汽车产业将逐渐步入新能源时代。新能源汽车以充电电池为动力，发动机不需要使用机油，但其包括变速箱、连接件、减震器、冷却系统和制动系统在内的传动系统的用油需求仍然存在。因此，当新能源汽车成为大势所趋，车用润滑油市场需求仍将保持增长，只是增长速度或有所放缓。据推测，2022年、2023年、2024年我国车用润滑油需求量增速分别为4.5%、3.5%、3.0%，发展潜力巨大仍然可观。
为什么说是趋势呢？新能源车用润滑油成为交通用油重要领域，新能源汽车发展还将提速，车用润滑油消费量和产品结构将顺应发展。新能源汽车在驱动型上就是由汽柴油驱动的发动机向电力驱动的电动机转 变。纯电动汽车，由于完全由充电电池提供动力，不需要使用内燃机油，但是传动系统用油依然存在，包括变速箱、连接件、减震器、冷却系 统和制动系统，也需要齿轮油等润滑油，乘用车初装5L左右，5~8 年或10万公里左右才需要更换，因此对车用影响较大，多以子阿布端转型和技术研发的过程中，其策划如哪壶有市场在新能源汽车的迅速增长下，看到了不可逆的发展，也就是说不能不为了未来做打算。
随着近年来“一带一路”、“中国制造2025”等国家战略的推进实施，为中国的润滑油企业提供了东南亚、非洲为先发市场的海外市场，都为中国润滑油企业带来新的发展空间，润滑油的道路不会小反而将更为广阔。
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