摘要：近日，英莱壳润滑油产品顺利通过了比API要求更为严苛的ACEA（欧洲汽车制造协会）权威认证，这就意味着，英莱壳润滑油可以与欧洲最新发动机技术相匹配，并可以在欧洲市场上销售！
近日，英莱壳润滑油产品顺利通过了比API要求更为严苛的ACEA（欧洲汽车制造协会）权威认证，这就意味着，英莱壳润滑油可以与欧洲最新发动机技术相匹配，并可以在欧洲市场上销售！
此次获得欧洲汽车制造协会ACEA认证，证明了英莱壳润滑油产品质量稳定、性能领先，品质达到国际市场的要求。并且ACEA机油质量标识可以帮助广大客户和消费者识别各类发动机的优质用油。
▲英莱壳上榜ACEA认证公司名单
那么，刚刚说到的欧标ACEA高于美标API，这到底是为什么呢？首先科普一下，欧标ACEA相对ILSAC、API复杂一些，欧标ACEA将机油分为A/B、C、E，其中A/B类为轻型车用油，包括A1/B1（已废弃）、A3/B3、A3/B4、A5/B5；C类为带有后处理系统和催化剂兼容的发动机用油，包括C1、C2、C3、C4、C5；E类为商用车用油，包括E4、E6、E7、E9。
现在，将新版欧标ACEA和美标API SP做对比，来看看ACEA到底强在哪里。
01
HTHS即高温高剪切粘度，是润滑油最常见的性能指标，模拟高温发动机中细小部件之间的微小缝隙和高速运动的工况。
HTHS即高温高剪切粘度，是润滑油最常见的性能指标，模拟高温发动机中细小部件之间的微小缝隙和高速运动的工况。
HTHS值越大，高温高剪切下粘度保持能力越好，即机油受到轴承、凸轮轴、活塞环、缸套等不断高温剪切后，150℃下机油的粘度保持能力越好，油膜强度更强，它反映了润滑油在高温高剪切条件下润滑保持能力。
从对比图中我们可以看出，除C5外，ACEA对HTHS普遍要求高于2.9mpa.s，大部分要求高于3.5mpa.s；例如，ACEA C3 0W-30/5W-30的HTHS不低于3.5mpa.s，而同粘度的API SP 则要求满足SAE J300标准，即不能低于2.9mpa.s。
因此，相比美标API SP，欧标ACEA对高温高剪切性能普遍要求更高！
02
其次，由对比图可见，相比美标API SP，欧标ACEA对灰分提出了明确要求。 灰分指油品在规定条件下，燃烧后所剩的不燃物质。灰分高，更容易堵塞颗粒捕集器，缩短其使用寿命。
但是，灰分也不宜过低，否则会导致阀门及阀座的磨损、嵌入和沉陷。目前没有充分的数据证实，多少灰分才是最合适的。如何权衡灰分高低？欧标ACEA Cx要求的中低灰可以说给行业提供了一个很好的参考。
相比Ax/Bx，欧标ACEA Cx （x=1,2,3,4,5）对硫酸盐灰分的要求很严格，要求灰分控制在0.5%或0.8%之内，使其既能有良好的润滑性，又能适用于装配有后处理系统的汽油和柴油发动机。
以C5为例，C5灰分要求低于0.8%，高温高剪切粘度在 2.6-2.9 mpa.s，其均衡的性能，很好的平衡了润滑、节能、环保等多维度用油需求，因此也受到越来越多车主的推崇！
除此之外，欧标对比其他标准还有以下优势：
所以，ACEA的认证标准在很多方面要比API更严格，英莱壳润滑油产品采用优质进口基础油及添加剂精制而成，以一流产品，支持全球汽车产业的蓬勃发展，除了ACEA认证外，还先后获得了大众、康明斯、奔驰等知名主机厂权威认证。
▲英莱壳通过奔驰主机厂认证
▲英莱壳通过大众主机厂认证
▲英莱壳通过康明斯主机厂认证
英莱壳润滑油在不断精进生产设施提升的同时提高产品品质，为合作伙伴提供更有竞争力、更高性价比以及品质更优的产品和服务！润滑有我，美好有我，养车就用英莱壳！
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