摘要：第26届ICIS全球基础油和润滑油大会于6月26日至28日在英国温莎举行，雪佛龙奥伦耐全球产品线经理Laurent Jumelle先生与全球润滑油领域的专业人士共同探讨了“内燃机是否有未来”的趋势演讲。
第26届ICIS全球基础油和润滑油大会于6月26日至28日在英国温莎举行，雪佛龙奥伦耐全球产品线经理Laurent Jumelle先生与全球润滑油领域的专业人士共同探讨了“内燃机是否有未来”的趋势演讲。在本次演讲中，雪佛龙奥伦耐发表了对电动化和混合动力的看法，以及这对于润滑油配方和添加剂的需求意义，思考电动化和混合动力技术正在如何改变汽车市场和奥伦耐对于润滑油行业的最新洞见。
演讲内容概要
雪佛龙奥伦耐会合理评估法规、立法和从业者战略定位对行业的影响，密切追踪汽车润滑油的市场需求。
我们注意到，不同国家和地区之间在乘用车电动化转型速度以及方向（完全还是部分电动化）上存在巨大差异。并且，我们还需要注意乘用车及商用车之间的电动化差别：中短期来看主要的影响还是在于乘用车；商用车也会出现一些变化，但电动化影响相对较小。
到2040年，需要润滑的内燃机数量将和现在大致相当。同样，到2040年，全球25%的乘用车将采用混合动力技术。这一市场趋势与很多因素息息相关：比如电动化技术在不同国家和地区之间的普及率不同；车队对用车辆使用寿命的不同要求；以及除了BEV外其他可以降低碳足迹的技术路线的发展等等。
乘用车技术路线的演变也会对润滑油和添加剂产品的开发产生若干影响：如乘用车技术规格更新迭代速度变缓，乘用车内燃机开发项目减少，新型混合动力的技术需求，等等……
并非所有的混合动力的技术要求都是一样的。这其中，插电式混合动力车（PHEV）将发挥主导作用；PHEV仍需要配备内燃机，很有可能还需要专门的润滑技术。
混合动力之所以需要专门的润滑技术，主要源自于混合动力发动机运行温度区间更低，以及由此可能带来的燃油稀释以及冷凝水的增多。对润滑油提出的额外要求包括：更优的低温性能；对微动磨损的抑制；防腐蚀和锈蚀技术；以及更好的油泥控制技术等等。
除此以外，对低粘度润滑油以及高质量基础油的要求也会与日俱增，这将有助于提高燃油经济性，减少碳排放。
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