摘要：2022年上半年的末尾，新一轮的涨价潮已经汹涌而至，很可能一直延续到下半年。
几十家机油企业纷纷宣布涨价
据统计，最近一段时间有壳牌、美孚、雪佛龙、统一、长城等几十家机油企业宣布了涨价信息。
6月21日，美孚发布公告：决定从7月11日起，对美孚品牌润滑油及润滑脂产品线的价格进行调整，预计平均涨幅8%-10%。
6月17日，GS润滑油发布公告：决定从7月1日起，对润滑油产品进行涨价，涨幅在3%-10%；
6月17日，龙蟠发布公告：从6月26日起，调整部分润滑油产品的总经销商价，具体方案待公布；
6月17日，马石油发布公告：7月1日开始，对部分乘用车系列润滑油产品进行价格调整，预估上调3%-6%；
6月15日，壳牌发布公告：从7月16日起，调整部分润滑油产品价格，预计涨幅5%-8%；
6月10日，昆仑润滑油发布公告：从6月15日起，全线调整润滑产品价格，涨幅10%-15%；
6月7日，SK润滑油发布公告：决定从6月20日起，对润滑油产品的价格进行上调，预计平均涨价幅度不超过10%；
6月6日，润英联发布公告：自6月27日起，将润滑油添加剂产品价格最高上调12%；
6月1日，雪佛龙发布公告：从7月1日开始，对润滑油等产品价格进行适当调整；
6月1日，康普顿发布公告：从6月24日起，对润滑油系列产品进行相应的价格调整，幅度为5%-10%；
5月30日，统一润滑油发布公告：自6月15日起，对所有产品价格进行上调，幅度1%-10%；
5月18日，长城润滑油发布公告：从5月20日开始，再次上调液压油、工业齿轮油、发动机油等产品价格，幅度5%-10%。
……
涨价潮将延续到年底？
有行业人士认为，厂商涨价主要存在两种原因，一种是主动涨价，通过价格调整的形式在营销层面做文章，另外一种是被动涨价，也就是不可不为。
如果回顾今年的几波涨价潮，深究更深层次的原因，恐怕第二种是更合理的解释。
原油价格持续处于高位
今年上半年有几大黑天鹅事件，包括疫情反复、俄乌战争、美联储加息等。以美联储加息为例。资料显示，美联储加息与原油价格上涨成正相关，美联储每一次加息半年以后，原油价格平均涨幅16%；另外，目前俄乌战争还处于僵持阶段，使得原油价格看不到下滑的势头。润滑油是由基础油和添加剂制作而成，基础油占比90%以上，而基础油是从原油中提炼出来的。由此就不难理解，为什么润滑油价值涨个不停。
包装原材料、物流运输成本上涨
除了原油价格上涨，今年包装原材料、物流运输等成本也在上涨。
如果观察这两个主要原因，会发现无论是原油价格，还是包装材料，抑或物流运输成本，在短时间内都难以得到缓解，润滑油企业一时间无法左右这些因素，导致涨价不可避免。
如果观察这两个主要原因，会发现无论是原油价格，还是包装材料，抑或物流运输成本，在短时间内都难以得到缓解，润滑油企业一时间无法左右这些因素，导致涨价不可避免。
在这样的情况下，有行业人士认为，涨价潮很可能延续到今年年底。
在原油价格不断上涨的同时，汽油价格也在不断打破历史最高记录，导致的结果是，车主行驶里程持续下降。
据数据显示，5月修理厂的进厂台次同比下滑19.3%，保养项目同比下滑10.4%，机油销量同比下滑20.3%。
一方面是拿货价格提高，另一方面是出货量下降。针对这种情况，有行业人士表示，对渠道来说，若没有充足的备货准备，涨价潮带来购买成本提高的压力，增加了运营成本，收入减少，还要面临机油卖不动的风险。
如果真如行业预测的那样，涨价潮持续到年底，那么对于品牌和体量较小的厂家，以及备货不充分的渠道商来说，可能是最难的。
至于终端修理厂，虽然涨价潮不大可能直接以价格压力的形式传导下来，但整个产业链的成本上涨，也许会以其他形式分摊到维修终端，修理厂可能要为此提前做好准备。
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