摘要：目前对俄实施的能源制裁以及未来潜在的限制措施，可能会造成有史以来最严重的石油供应冲击之一，导致每天可能减少逾700万桶石油。
▲在俄乌冲突爆发之前，俄罗斯是世界第二大石油出口国，每天运输近500万桶原油
欧佩克警告：一旦制裁俄石油，将造成有史以来最严重石油供应冲击
据报道，欧盟成员国在11日的会议上并未就对俄石油禁运达成一致,但欧盟委员会仍在起草可能实施石油禁运的方案。据央视新闻报道，与迈出对俄能源制裁第一步的煤炭禁令不同，欧盟难以切断在石油和天然气方面的俄欧能源贸易。欧盟所需25%的石油和40%的天然气依赖从俄罗斯进口，每天向俄罗斯支付8.5亿美元用于购买石油和天然气。
欧盟外交与安全政策高级代表博雷利11日表示，许多成员国的外长都在会议上表示支持对俄罗斯石油进口实施制裁。但博雷利承认，此类禁令对“其他国家”而言将构成一种“不对称的冲击”。欧盟各成员国对俄能源的依赖程度各不相同，高度依赖俄能源的匈牙利和斯洛伐克已经表示不会支持石油禁运。此外，作为欧盟最大的经济体，德国的立场也将至关重要。据参考消息网报道，尽管德国外长贝尔伯克呼吁制定一项弃用俄化石燃料的计划，但欧盟外长们表示，柏林对于立即对俄实施石油禁运一举“并不积极”。
外媒报道称，目前石油价格持续接近每桶100美元的高价。在西方考虑对俄实施石油禁运之际，包括欧盟、美国、国际能源署在内的多方都在呼吁欧佩克增加原油产量，从而帮助冷却不断飙升的油价。在欧盟与欧佩克11日举行的定期会谈上，欧盟能源专员卡德里·西姆森再次指出，欧佩克有责任确保石油市场的平衡，可以利用其现有的闲置产能来帮助应对全球石油危机。
“今日俄罗斯”报道称，欧佩克秘书长巴尔金都11日暗示该组织不会增加产量，并且坚称，目前造成市场高度动荡的“非基本因素”是在欧佩克的控制范围之外。巴尔金都还警告称，目前对俄实施的能源制裁以及未来潜在的限制措施，可能会造成有史以来最严重的石油供应冲击之一，导致每天可能减少逾700万桶石油。巴尔金都说：“考虑到目前的需求前景，这种规模的产量损失几乎是无法弥补的。”
俄原油出口量连续两周反弹，主要因亚洲买家介入
在欧盟成员国仍然在对俄石油禁运问题上存在分歧时，美国、英国以及一些欧洲石油巨头公司已经宣布停止进口俄罗斯石油。不过，与制裁预期效果相反的是，俄罗斯的原油出口并未出现“崩溃”的迹象，反而持续大幅上升。外媒报道称，在4月份的第一周，俄罗斯原油海运出口量达到每天近400万桶，这一数字比前一周上涨了近25%，还达到了今年迄今为止的最高水平。
在俄乌冲突爆发之前，俄罗斯是世界第二大石油出口国，每天运输近500万桶原油，约60%的原油通过海运出口。在2月末俄罗斯发动特别军事行动后，俄罗斯原油出口量持续下降，但在3月末出现反弹势头，这一势头在4月初得到延续。同一时期内，克里姆林宫从海外出口货物中获得的出口关税收入也在回升。在4月份的第一周，俄罗斯出口关税收入涨至今年最高水平的2.3亿美元。
外媒指出，亚洲市场开始弥补欧洲买家的流失，俄罗斯原油的总体出口量正在摆脱西方对俄制裁和进口禁令的影响。由于买家“自发”地对俄罗斯的原油进行制裁，俄罗斯从西北方向途经波罗的海流向欧洲的传统出口市场正在迅速消失。与此同时，地中海开始成为将俄罗斯原油货物从小型船只转移到巨型洲际超级油轮上并运往亚洲的首选地点。过去一周，位于黑海沿岸的俄罗斯新罗西斯克港口的原油出口量猛涨至每天近80万桶，是前一周出货量的三倍多。从新罗西斯克港口出发的大部分货物都停留在地中海地区，其中包括保加利亚和罗马尼亚的黑海港口。
据统计，在4月的第一周内，俄罗斯从普里莫尔斯克港、乌斯季卢加港和新罗西斯克港发出的21批原油货物中，有6批货物前往印度，4批货物的目的地未知，其余的货物根据目的地信号将在欧洲境内交付。外媒指出，以创纪录折扣出售的廉价俄罗斯原油在印度找到了更多买家。两年以来，一艘Aframax型号油轮首次从波罗的海航行到印度，另一艘苏伊士型油轮“Matala”将从俄罗斯北极海岸的摩尔曼斯克驶向印度东海岸的帕拉迪普港，这段航程预计将持续一个多月。
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