摘要：进入3月以来，已有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到了整车企业。
进入3月以来，已有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到了整车企业。
车企纷纷上调售价
3月17日，哪吒汽车发布车型价格调整说明，受上游原材料价格上涨、供应链供货紧张等诸多因素影响，哪吒汽车从18日零时起对在售车型的价格进行调整，上调幅度从3000元至5000元不等。
同一天，特斯拉中国官网显示，Model Y后轮驱动版起售价提高至31.69万元，较之前上涨1.506万元。这是今年3月以来，特斯拉中国对旗下产品第三次上调价格。
3月16日，比亚迪汽车则对王朝网和海洋网相关新能源车型官方指导价进行了调整，上调幅度从3000元至6000元不等。这是比亚迪今年以来官宣的第二次调价。
与此同时，奇瑞新能源也发布公告称，受原材料价格持续大幅上涨影响，奇瑞新能源汽车将对小蚂蚁相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度从3000元至6000元不等，已于3月17日零时起生效。
在此轮涨价潮中，还有3月1日，欧拉好猫GT涨价1.2万元；同日，几何EX3涨价7000元。3月4日，广汽埃安AION Y涨价1万元，广汽埃安AION V Plus涨价5000元，广汽埃安AION S Plus涨价4000元。
此外，蔚来汽车还宣布全系从3月31日起，将不再提供5400元补贴。
原材料上涨是推手
与新能源汽车补贴退坡相比，多家车企在涨价公告中称，调价的主要原因是原材料价格大幅上涨。
与新能源汽车补贴退坡相比，多家车企在涨价公告中称，调价的主要原因是原材料价格大幅上涨。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称，今年以来，由于原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，此前很多车企与电池供应商的协议价较低，车企压力并不突出，但是在动力电池涨价后签订新订单的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。
作为动力电池的主要原材料，锂、钴、镍都出现较大幅度涨价。生意社数据显示，3月17日电池级碳酸锂市场综合报价在48万元/吨至52.2万元/吨，而在2021年初碳酸锂价格仅为5万元/吨。与此同时，钴价也从去年初不到30万元/吨上涨至56.8万元/吨，涨了近一倍。此外，受俄乌冲突影响，俄罗斯作为全球第三大镍生产国，镍价格出现猛涨。仅硫酸镍的价格变化，就使得三元材料价格每吨上涨16万元至25万元。相应地，三元锂电池每千瓦时价格上涨31元至47元。以70千瓦时的电动车为例，一辆电动车近期的电池成本上涨幅度达2000元至3300元不等。
“除了动力电池涨价，缺芯也增加了芯片的购置成本。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔解释，“一些车企为了解决芯片问题，不得不到市场上高价收购芯片。”
更令人担忧的是，占全球氖气产量约一半的两家乌克兰氖气供应商均已中断生产，而氖气是芯片制造过程中不可或缺的气体，加重了全球芯片供应紧张短缺。而3月16日深夜发生在日本本州岛东部海域的7.4级地震，也影响了包括瑞萨电子、索尼、村田制作所等全球汽车芯片供应商。
业内人士表示，虽然特斯拉未公开披露这几次上调产品价格的原因，但结合特斯拉的定价逻辑和公司高管此前的表态，很大程度与供应链上遇到的挑战相关。在全球疫情反复、国际形势复杂、自然灾害频繁的背景下，汽车产业作为供应链最长、全球化程度较高的行业之一，正面临着越来越多的困难，未来或许更多车企将加入到涨价队伍。
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