超6嘉品 隆重上市 嘉实多全合成产品全线升级,适用国六b及以下车型
2022-03-16 作者：润滑油情报网 来源： 网友评论 0 条
摘要：从2004年ACEA发布C系列(后处理兼容中低灰)润滑油标准开始,嘉实多一直致力于中低灰配方研发,并走在市场前端。2022年,嘉实多全新全合成产品组合超6嘉品强势登场,嘉实多极护、嘉实多磁护、嘉实多超嘉护三大产品性能全面升级。
“不仅是润滑油,更是流动的科技”。百年润滑油专家嘉实多秉承这一品牌理念,凭借着先锋精神和创新科技,120多年来嘉实多实现了一次次的突破,并且创造了无数历史时刻和先锋成就。嘉实多始终致力于推动润滑油行业和人类科技的发展跃进。如今随着中国“碳达峰”“碳中和”目标的提出,在严苛的国六排放标准实施下,发动机的技术变革给润滑油带来诸多新的挑战。2022年嘉实多隆重推出超6嘉品,三大产品性能全新升级,全面适用国六b1排放标准及以下车型。
超6嘉品 超6亮点
从2004年ACEA发布C系列(后处理兼容中低灰)润滑油标准开始,嘉实多一直致力于中低灰配方研发,并走在市场前端。2022年,嘉实多全新全合成产品组合超6嘉品强势登场,嘉实多极护、嘉实多磁护、嘉实多超嘉护三大产品性能全面升级。
全新嘉实多极护贯穿6大关键领域(耐高温,抗氧化,提高分散性,增强耐久性,保持活塞清净,减少低速早燃)性能表现超越行业限值60%2,全 激发 昂表现,并符合“碳中和3”可持续发展理念。同时,全新嘉实多极护系列产品还增强了OEM认证,与合作伙伴共同开展技术研发,度身定制高品质的润滑油产品。全新嘉实多极护0W-20产品符合ACEA最新C6标准。
全新嘉实多磁护显著降低热车及启停时的磨损,超越行业限值50%4;100%超越 API SP标准限值5。全新嘉实多磁护启停保显著降低热车及启停时的磨损,超越行业限值50%4,在频繁启停路况下可每年节省50L燃油6。全新嘉实多磁护混合动力通过混合动力汽车测试7,显著降低低温及启停时的磨损,超越行业限值50% 8。全新嘉实多磁护0W-40及启停保0W-20可以额外提升气缸磨损保护 (减少发动机损伤概率),超越行业限值80%10。
全新嘉实多超嘉护拥有“5X"清洁力,出色的抗油泥性能超越严苛API SP行业标准限值45%9,唤醒活力,驰久如新。
此次嘉实多全合成产品全线升级,充分彰显了百年润滑油专家雄厚的科技实力,真正诠释了嘉实多不断开拓、不畏挑战、 勇于突破的品牌精神。
超6合作 再创荣耀
近年来,嘉实多也关注到Z世代新生力量的崛起,期望通过跨界合作的方式将品牌精神传递给更多年轻群体,激励更多年轻一代不惧挑战、遇强更强,激发你我的高昂表现。2021年初,嘉实多旗下的高端润滑油品牌嘉实多极护成为2021年KPL王者荣耀职业联赛官方行业合作伙伴,同时嘉实多极护也是首个与王者荣耀职业联赛合作的润滑油品牌。嘉实多极护“勇于挑战、追求极致,突破自我、遇强更强”的品牌理念与KPL电竞精神高度契合。正是这种“激发高昂表现”的精神契合奠定了双方坚实的合作基础。2022年,嘉实多极护与KPL王者荣耀职业联赛延续合作,再次与选手们“并肩上场”,激发赛场上的高昂表现。
继去年为广大消费者推出了一系列精彩纷呈的线上线下惊喜活动后,今年双方将继续强强联合,多渠道展开交流与探索。除了为广大消费者带来更多丰富精彩的特别体验,更有王者荣耀热门IP韩信的英雄形象授权。KPL新赛季已经正式开始,让我们拭目以待,嘉实多极护携手KPL再创荣耀。
齐携手,共前行,嘉实多将继续秉承品牌理念,不断突破自我,以先进技术、创新能力和优质服务助力客户与消费者实现共同进步!
1.该机油的磷硫含量及硫酸盐灰分含量符合ACEA C2/C3/C5规格要求的限值,可延长尾气后处理系统的使用寿命以满足国六b要求。
2.基于实验室测试。
3.符合PAS 2060。
4.热车的幅度基于程序IVA 测试中与API SN磨损限值的对比;启停时的幅度基于CEC OM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比。
5.基于嘉实多API SP行业标准测试,嘉实多磁护在每一项指标上都超越API SP标准限值。
6.基于ISP所进行的以下测试:在EUDC(高速道路),EPA 纽约城市道路循环(城市道路)以及嘉实多Ultra-Idle循环测试(模拟拥堵道路)中与15W-40行业参比油相对比。假设前提:年度行驶里程为12,000公里;驾驶路况60%为高速道路,30%为城市道路以及10%为拥堵道路。实际路况条件下的结果可能会因为车辆类型、驾驶条件以及驾驶习惯的不同而有所变化。
7.基于嘉实多内部关于丰田普锐斯在EPA纽约城市循环工况测试
8.低温时的幅度基于程序IVA 测试中与API SN磨损限值的对比。启停时的幅度基于CEC OM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比。
9.基于嘉实多内部程序VH发动机油泥测试。
10.基于CEC OM646LA测试中与ACEA磨损限值的对比。
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