天猫养车两周年：25%加盟商拥有44%门店，加紧布局新能源深耕县域市场

2022-03-14 作者：润滑油情报网来源：网友评论 0 条

摘要：从2020年3月正式对外招商，到2022年3月首届加盟商大会召开，天猫养车在汽车后市场已经走过两年了。

从2020年3月正式对外招商，到2022年3月首届加盟商大会召开，天猫养车在汽车后市场已经走过两年了。

如果翻看其两周年成绩单，网络布局数据无疑是亮眼的。截止今年2月，已有超2000家门店加入，其中有 1/3 加盟商增开新店。同时，天猫养车已辐射全国30多个省市，遍布全国300座大小城市。

“ 2021年，天猫养车已初步完成全国市场布局，2022年我们将持续夯实向上。” 新康众COO李逸在接受AC汽车专访时说到。

随着汽车后市场连锁化、数字化、在线化、电动化趋势的到来，越来越多业内人士更关注头部企业应对行业变局时的一举一动。天猫养车在继续扩规模之外，2022年的发力点还有哪些呢？未来的战略规划又是什么？

深耕县域市场

扶持多店经营

毋庸置疑，天猫养车连锁的持续发展，仍是新康众当下的战略重心。

从长远看，新康众未来3-5年布局超万家天猫养车的目标没有变。聚焦到2022年，新增1200家的目标看起来也比较务实。

天猫养车将这一目标进行拆解，一分为二：一是县域城市招商≥500家；二是老加盟商新开店占比≥30%；实现这两个目标，天猫养车都具有一些独特优势。

先看下沉市场，已经成为汽后大平台大连锁需要全心投入的领域。但是，连锁下沉不易，至今还未看到能够成功跑通的模型。一些诸如下沉市场更注重人情、车主消费习惯不同、一二线商业模式无法照搬等问题，经常被业内提起。天猫养车如何解决这些问题？

李逸表示，任何一家连锁去一个新城市发展都需要解决两个基础问题，一是建立用户信任度，即品牌力的问题；另一个是解决供应链的问题。

在他看来，天猫养车背后的“天猫”已是耳熟能详的国民品牌；在品牌力方面，天猫养车具备先发优势。进入连锁品牌空白的县域市场，其实是一种跨维打击，优势相比一二线会更大。其次是康众汽配在供应链领域深耕20余年，1300余家直营前置仓覆盖全国所有主流城市，这两个优势是任何一个竞争对手所不具备的。

“天猫养车目前在下沉市场的门店占到20%，这批门店的经营成本明显更低，盈利更快。再借助天猫养车的品牌力和供应链优势，我们有信心把下沉市场的优势进一步扩大。”

再者，多方位扶持老店开新店。在天猫养车看来，多店经营是未来汽车后的机会点之一。

对于老加盟商开新店，天猫养车一方面在政策层面给予支持，如不少老加盟商的品牌使用费都在5万/3年。另外，政策倾斜支持老加盟商开新店：新店免收6个月技术服务费，老店改造免收3个月技术服务费。据悉，目前25%天猫养车加盟商拥有44%的门店。

另一方面，基于天猫养车联合运营中心，帮助已开设多门店、且有强烈发展意愿的老板们突破自身经营瓶颈，化解运营、人力、资金等多方面经营难题，实现更大的发展。

“无论是天猫养车内部成长出来的，已经开出3家及以上的门店，还是体系外有意愿再发展的连锁，通过联合运营中心的品牌背书、资源投入等支持，可以帮助他们解决管理、人员、资金等多方面问题，大家基于互惠互利的合作基础，一定可以跑得更快。” 对于联合运营中心的运营情况，李逸认为总体很有成效。

拥抱新能源

打造“售服一体化”

汽服门店如何拥抱新能源，已经成为后市场关注焦点。

据中信证券2020年预测，到2030年，新能源新车销量将达到1400万，渗透率达到40%。新能源售后市场将呈爆发式增长，预计到2030年，产值规模将达到1000亿。

最新的新能源车销量数据也能提供佐证。2022年2月，新能源车销量达32万辆，同比增长190%，渗透率达到21.8%。

毋庸置疑，新能源销量不断攀升，催生了大量的售后服务需求，独立售后迎来了新风口。不过，机会是真实存在的，但现实问题也不容忽视。

由于新能源车的构造与燃油车截然不同，对独立售后门店的技术能力、人才以及设备等也提出了更高的要求。换言之，想吃到新能源售后“蛋糕”并不容易。

天猫养车将新能源布局定为2022年的核心关注点之一。据李逸透露，天猫养车在新能源领域积极探索，顺应市场趋势，不断拓宽门店的服务边界。

从布局策略来看，天猫养车新能源布局将覆盖新能源车多价值链，联动整车制造端、动力电池端、充电网络端、零配件供应仓配端、出行业务端等生态合作伙伴，充分整合行业优质资源。

其中，与整车厂的合作，涵盖销售、交付、维保、钣喷四大业务板块。动力电池的检修、更换、回收也将是天猫养车新能源业务的重要组成部分。在充电桩布局上，今年初新康众也与特来电就充电网络共建运营、充电桩定制化服务等达成战略合作。

值得关注的是，钣喷能力作为布局新能源业务的基础能力，2022年天猫养车也将钣喷中心纳入布局重心，从品牌背书、线上触达、线下整合等层面推进钣喷中心的建设。

从门店模型上看，天猫养车自成立时就确定的洗美保模型，盈利点来自美容与维修业务。新能源车的爆发衍生了大量的美容需求，这与天猫养车的初始模型刚好匹配。

当然，为了更好迎合新能源车的发展，天猫养车也从设计逻辑、工位灵活调整、融合三个方面对门店模型做了长远规划。

再从合作模型看，天猫养车总部将最大限度发挥在品牌、技术、运营等方面的资源优势，加盟商提供门店人员、场地、属地化资源以及日常管理，实现联合共赢。

“目前，天猫养车已经打造出新能源门店的商业模型，并同步实践落地。未来，天猫养车将实现提供包括交车、PDI检测、上牌、车险、洗美、维修、改装等项目在内的‘售服一体化’服务。”李逸说到。

片以“智慧养车”体系

实现全局最优解

布局新能源之外，用户体验、门店盈利也是2022年天猫养车的核心关注点。

而这两个目标的实现，关键点在于门店的运营效率和服务质量，考验的是门店的数字化能力，这背后与天猫养车的“智慧养车”模式密不可分。

在提升用户体验方面，天猫养车的“智慧”体现在 “预约精准化、服务标准化、检测智能化、流程可视化、价格统一化、施工透明化、责任溯源化”等方面。

例如，车辆进入门店后，智能摄像即可自动识别，追踪到施工工位，并可通过天猫养车APP将维保施工全过程直播推送给用户，实现“服务全透明”；且所有施工视频可在线保留30天，支持车主回看溯源，做到“售后有保障”。同时，天猫养车APP“智慧车管家”能够通过车辆留存信息，建立电子检测报告档案，实时提醒车辆养护进度、按保养周期和车况提供适配产品的服务。

在提升门店盈利能力方面，天猫养车“智慧”的体现不只是降本增效，更重要的是“智慧管理体系”的打造。

例如在门店管理方面，目前 “F6智慧门店”管理系统，已经打通从车主预约、门店接单、到施工验收等全服务场景流程体系，并通过用户管理系统，实现用户“离店不离线”。在供应链管理方面，推出“货无忧”智能系统，目前已经实现了“10万+”汽车配件的在线智能管理。在技术保障方面，天猫养车从各大主机厂、零部件制造商引入20余位资深专家，同时基于数据沉淀搭建“技术百科”，助门店解决遇到的各种技术难题。

在李逸看来，汽车后市场从数字化走向智慧化是必然，只有通过智能化技术规范汽车后市场服务流程，才能构建“流程标准、价格透明、服务有保障”的行业良性发展生态。

当下，汽车后市场处在变革时期，数字化虽然屡被提起，但是单一的数字化工具并不能让门店经营实现质的提升。换言之，只有将门店服务与消费者养车全场景融合，做到全链路数字化才有价值。这才是汽车后市场需要的最优解。

随着行业数字化的深化发展，天猫养车“智慧养车”模式能否成为终局解决方案，值得期待。

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