油之陆USLUBE│变速箱类型及油品更换方式

2021-10-11 来源：网友评论 0 条

摘要：发动机对于一台车来说，重要性不言而喻。然而一台好的发动机如果不能匹配一台合适的变速箱也是白搭。变速箱关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出，进而也会影响驾驶乐趣、舒适性和燃油经济性等诸多方面。

发动机对于一台车来说，重要性不言而喻。然而一台好的发动机如果不能匹配一台合适的变速箱也是白搭。变速箱关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出，进而也会影响驾驶乐趣、舒适性和燃油经济性等诸多方面。

汽车的变速箱是用来改变发动机输出的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。现在越来越多的车型搭载自动变速箱，一般在汽车的使用说明书都有规定，自动变速箱需要在4-6万公里时更换变速箱油。

变速箱种类及优缺点

DCT—双离合自动变速箱

DCT双离合变速箱是近年来最受关注的一项技术，它的系统主要由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。大众的DSG变速箱就是双离合变速箱中非常具有代表性的一款。

特点：这款变速箱集合了手动挡的操控性和经济性以及自动挡的便利性，利用双离合系统，ECU通过指挥换档齿轮在比当前档位高一级的档位上“待命”，以实现快速换档，使得整个换档过程仅仅在百分之几秒内即顺利完成，是目前家用车上换档最快的自动变速箱。且结构简单，生产成本低，是目前使用比较广泛的一种自动变速箱。

优点：DCT双离合变速箱以快速换档保证了精准的动力传输，使驾驶既有运动特性又具备便捷舒适性，更重要的是油耗更低，部分性能甚至超过了AT变速箱。由于DCT变速箱预选换挡的设计方式，比技术最好的专业车手的手动换挡还快。

缺点：部分交通工况下频繁启停时，换档顿挫感较为严重，主要原因是双离合变速箱无法准确预测下一步该升档还是降档导致，这也是比较体现厂家调校功力的地方。

CVT—无级自动变速箱

CVT采用推力钢带或链条和工作直径可变的主、从动轮相互配合来改变发动机输出的的力矩，代表的自动变速箱的发展方向。它突出的特点就是没有传统自动变速箱换档时会出现的顿挫感，加速连续性更好，燃油经济性也更高。

特点：无级变速箱系统是由两组变速轮盘和一条推力钢带或链条组成的，要比传动自动变速箱结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变速平稳，没有传统变速箱换档时那种“顿”的感觉。

优点：驾驶平顺性、经济性都较好。CVT最大优点就是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，没有换档的感觉，是常见的几种变速箱中舒适性最好的一款。

缺点：价格较高，维修成本较高。急加速不给力，缺少驾驶激情，很容易让驾驶者感到无聊，不适用于运动型汽车。

AT变速箱

AT变速箱是指液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱。

特点：是最早量产使用的自动变速箱，技术成熟，结构稳定，质量可靠，使用液力变矩器代替离合器，舒适性优于双离合变速箱，又比CVT更具驾驶乐趣，泛用性很高。

优点：适用面广，技术成熟，因为使用液力变矩器，可传递的扭矩范围非常大，重型车辆也可以使用，是应用最广、质量最稳定的的自动变速箱，高中低端车型都有使用。

缺点：1、机械效率偏低；2、结构复杂，制造成本和维修成本偏高，虽然AT变速箱技术已经非常成熟，可靠性也达到很高水平，故障率很低，但是谁也不能保证永远不会发生故障，一旦需要维修，维修费用较高。

MT手动变速箱

手动车型是历史最悠久的变速箱形式，从汽车发明之初一直沿用至今，它是通过齿轮的啮合来传动发动机的动力。因其传动效率高，结构简单，稳定性高，维修保养成本低，且可玩性强，所以备受部分手动爱好者的青睐。

特点：又称机械式变速箱，即必须用手拨动变速杆才能改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

优点：维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣。一般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，因此驾驶者如果技术好的话，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

缺点：操作复杂，而且恶劣的交通状况下驾驶起来比较累人。

变速箱换油方法

更换变速箱油通常有两种方法，一种是重力换油法，一种是循环机换油法。

重力放油和更换机油相似，让变速箱油在重力的作用下流出来。而这种方法换油则不彻底，原因是自动变速箱一般包含液力变矩器模块，为相对独立的油腔结构，且内部结构复杂，存油量大导致油液不易排出。除此之外自动变速箱大多数还采用液压阀体模块来控制自动换挡的一系列操作，这些都导致自动变速箱油难以排出。

01、重力更换

拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。缺点是不能把变速箱油放干净，变速箱油容易在坑洼死角处残余;重力换油成本较低，效果一般。

02、循环机更换

新变速箱油加注到循环机里面，循环机与变速箱的油路接口相连接，通过油口不停往变速箱内泵入新油，抽油管不停从变速箱放油口抽出旧油，通过控制加油量与放油量相等，来保证变速箱内部油液总量。新油在循环机作用下将旧油推动而排出，此方法清洗油路更加干净，对变速箱保护较好。新变速箱油用量越多洗的越干净，循环机换油一次需要12L变速箱油甚至更多，相对成本比较高。