D1规格四项柴油机润滑油台架方法标准通过标准审查
2021-10-09 来源：润滑油情报网 网友评论 0 条
摘要：2021年9月23日～9月24日，在内蒙古鄂尔多斯成功召开。审查会由石化标委会秘书长张建荣秘书长主持，中国内燃机学会常务副理事长兼秘书长、中国发动机润滑油标准开发创新联盟秘书长李树生代表联盟应邀出席了本次审查会议。
第二届石油燃料和润滑剂分技术委员会方法组第十一次标准审查会议，于2021年9月23日～9月24日，在内蒙古鄂尔多斯成功召开。审查会由石化标委会秘书长张建荣秘书长主持，中国内燃机学会常务副理事长兼秘书长、中国发动机润滑油标准开发创新联盟秘书长李树生代表联盟应邀出席了本次审查会议。
本次标准审查会，审查了联盟组织研究的四项台架方法标准送审稿：《柴油机油台架试验程序 第1部分：柴油机油综合性能的评定 CA6DM3法》、《柴油机油台架试验程序 第2部分：柴油机油综合性能的评定 DCI11法》、《柴油机油台架试验程序 第3部分：柴油机油综合性能的评定 WP13法》、《柴油机油台架试验程序 第4部分：柴油机油综合性能的评定 2.0CTI法》。
标准审查过程中，专家听取了工作组对标准的研究过程、国内外情况、采标程度、研究试验结果、精密度试验结果、征求意见汇总处理情况的汇报。与会专家分别对四项标准送审稿的标准文本逐字逐句进行了审阅、讨论和审定，提出了修改意见。专家就四项标准研究过程中所作的大量、全面、细致的工作给予充分肯定。要求标准工作组按照会议确定的修改意见对标准进行修改，并尽快提交标准报批稿。
联盟经过5年的不懈努力，首批4项柴油机润滑油台架试验方法石化行业标准顺利通过了石化标委会的审查，我国首个自主创新柴油机润滑油国家标准即将诞生。
发动机润滑油中国标准开发创新联盟(CLSAC)概况：
我国已成为全球发动机和汽车产销量第一大国，柴油机技术实现了自主可控。但是，我国的发动机润滑油标准从20世纪80年代开始，就一直沿用美国API标准，造成了中国没有自己的润滑油规格标准的尴尬现实局面。随着我国柴油机技术自主化率的不断提高，为了开发满足我国发动机技术特点和使用工况发动机润滑油，有必要建立符合中国发动机技术特点的润滑油标准体系和润滑油产品技术标准，改变中国发动机润滑油完全采用外国标准的现状。
由中国内燃机学会发起，联合中国汽车工程学会、石化标委会，以及行业内添加剂、润滑油和发动机OEM等行业，于2016年9月13日，聚首上海，以创新联盟的形式，推进汽车发动机、润滑油、添加剂相关行业与学会的协作，致力于创建中国发动机润滑油标准体系。联盟成立以来影响力不断扩大，现有理事单位33家，涵盖了行业全部龙头企业，具有广泛代表性。推举中国内燃机学会理事长、中国工程院院士、天津大学校长金东寒先生担任理事长；汽车工程学会理事长李骏院士为联盟副理事长；中国石油化工专家、中国石化集团公司前总工程师曹湘洪院士为总技术顾问；中国内燃机学会常务副理事长兼秘书长李树生教授为联盟秘书长。
联盟成立以来，培养了产学研相结合的柴油机润滑油专业人才队伍，建立了四个柴油机润滑油评价基地，打造了中国柴油机润滑油评价能力。采用我国发动机、燃油、参比油、试验工况，首次建立了适合中国国情的台架方法标准评价体系和开发满足我国柴油机润滑需求的柴油机润滑油。
创建了中国柴油机润滑油国家标准质量门槛，使我国润滑油添加剂企业可以与国际润滑油添加剂公司在一个平台上公平竞争，开创了我国自主润滑油标准之路，将大力促进我国发动机和润滑油产业的高质量发展。通过经验的积累，也对今后开展汽油机、船舶动力、气体机、航空内燃机等各领域的动力设备用润滑油国家标准的研究开发奠定了良好基础。
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