解码昆仑润滑的“绿色”基因
2021-01-18 来源：润滑油情报网 网友评论 0 条
摘要：昆仑润滑在助力燃油技术革命、减少尾气排放方面，显示出了领军者的硬核实力，为提高能源效率、减少碳排放做出了重要贡献。
“这场疫情启示我们，人类需要一场自我革命，加快形成绿色发展方式和生活方式，建设生态文明和美丽地球。”2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话时指出，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
对于2060年实现碳中和这一宏伟目标，中国科学院副院长、院士张涛表示，我国减排任务艰巨，必须加快构建清洁低碳安全高效的能源体系，增加可再生能源消费。
可再生能源全产业链国产化的“幕后英雄”
党的十八大以来，在行业大势与政策东风之下，我国可再生能源产业取得了巨大成就。根据国新办发表《新时代的中国能源发展》白皮书（简称白皮书），截至2019年底，我国可再生能源发电总装机容量7.9亿千瓦，约占全球可再生能源发电总装机的30%。其中，水电、风电、光伏发电、生物质发电装机容量均位居世界首位。
可再生能源产业取得了惊人的成就，不仅代表了该产业本身的长足进步，其背后更意味着包括石油化工等传统能源在内的大能源行业拆掉彼此之间的“围墙”、逐步走向融合、形成一个有机整体。其中，昆仑润滑作为国有重要骨干型企业，发挥优势、勇担责任，将可再生能源产业链中与自身业务密切相关的薄弱环节视为提质增效、转型发展的重要契机，持续加大攻关力度，多项技术的研发与应用成为国内可再生能源全产业链自主化国产化过程中浓墨重彩的一笔。
牵手风电，填补国内空白。当前，中国风电产业高速发展，从风机零部件到整机再到并网相关设备，已经形成一条打上中国制造标签的完整产业链。在中国基本完整的风电产业链中，风电润滑油作为齿轮箱零部件，却成为罕有的本土缺席环节，甚至有业内人士称，风电润滑油是风电产业链中唯一没有国产化的环节。
在昆仑润滑与北京京能新能源公司合作的风电项目中，将位于内蒙古自治区兴安盟境内的科右中风电场做为试点单位。这里，最高气温可达40.5℃，最低气温低至-30.9℃。昆仑润滑对该风场1.5兆瓦的风机齿轮箱在同一时间段更换油品，其中8台风机选用了昆仑风电设备专用齿轮油。通过对使用昆仑风电齿轮油的1.5兆瓦风机齿轮箱持续监测发现：
采用昆仑润滑油的齿轮箱轴承温度和齿轮油平均温度，与采用国外产品相当，甚至个别情况下低于国外产品。并且通过第三方广州机械科学研究院有限公司油品检测发现，油品的粘度、酸值、倾点、铜片腐蚀、光谱元素分析等数据，昆仑风电齿轮油与国外品牌油品性能相当，磨损金属含量低于竞品。
当昆仑风电油首次在兆瓦级别的风电机组上得到成功应用，打破了风电市场长期以来以来由国外品牌垄断的局面时，昆仑风电齿轮油也向市场开发迈出了重要一步。而昆仑润滑油始终坚持自主创新的发展模式，孜孜不倦的致力于风机国产化进程，为民族工业的自主化贡献着自己的一份力量，也体现了中国石油绿色环保低碳发展的责任与担当。
携手水电，打破国外垄断。乌东德水电站是我国第三座超千万千瓦级的水电站，仅次于三峡、溪洛渡水电站，隶属中国三峡集团。此前，三峡集团下属向家坝和溪洛渡等水电站汽轮机油一直采用单一来源方式采购，液压油、汽轮机油等几乎由国外品牌垄断。
2019年5月27日，昆仑润滑成功进驻金沙江乌东德水电站项目，一举打破了国外品牌在大功率水能机组的长期垄断。乌东德水电站正式投产发电，也正式开启了昆仑润滑与乌东德水电站相携之路。
作为“西电东送”战略的骨干电源，乌东德水电站装机规模为中国第四、世界第七。而担负着乌东德水电站等云南水电开发外送任务的是乌东德送电直流输电工程，是我国2020年主要投产在建的特高压项目之一。
特高压输电技术核心部件是特高压变压器和换流阀，它是整个特高压输电系统的心脏，特高压变压器油就是流淌在其中的血液，起到绝缘、散热、辅助监控变压器运行状态的作用。昆仑润滑充分利用原材料和技术研发优势，解决了“电气性能、抗氧化性能与溶解性能、抗析气性能”的矛盾，进一步满足了特高压变压器油性能要求。
凭借过硬的产品品质，昆仑润滑变压器油成为特高压唯一指定变压器油，承担了世界上仅有的25条特高压输电工程的保障任务，保证了特高压电气设备的长周期、安全、可靠和稳定运行，赢得了国内外客户的认可。
助力节能减排的行业领军者
中国曾向世界郑重承诺，到2020年我国单位GDP的二氧化碳排放量（即碳强度）要比2005年降低40%~45%。根据白皮书，到2019年底我国碳强度已经比2005年下降48.1%。这意味着我国在能源利用效率方面有了大幅度提高。
这其中，昆仑润滑在助力燃油技术革命、减少尾气排放方面，显示出了领军者的硬核实力，为提高能源效率、减少碳排放做出了重要贡献。
质量提升，引领行业高度。2018年3月22日，昆仑润滑官方宣布旗下昆仑天润家族产品全线升级，全新升级后的产品具有高于标准限值70%的抗磨损性能，三大技术亮点突破性地引领了润滑技术革命。
面对发动机技术和交通状况的持续严苛挑战，昆仑润滑本着关爱环境、关爱机器、关爱人的发展理念，从“品质提升”、“丰富低黏化产品”、“服务理念提升”三方面，全面升级天润产品线。进一步解决了由TGDI（涡轮增压直喷发动机）技术普及所带来的三大挑战，为TGDI发动机提供更高品质的润滑油保障其高效运行，同时为汽车提供了最大化的燃油节省和卓越的耐久保护。
而每一个产品研发的出发点，都传递出昆仑润滑一直以来的匠心品质。在对于目前和未来主流发动机方面，针对GDI和TGDI车型的低速早燃和正时链条磨损问题，推出满足SNPLUS规格要求的油品。昆仑润滑主流产品KR9-T、KR9和KR8系列全部升级至SN及其以上规格。并且，昆仑润滑主流产品满足通用、保时捷、大众汽车、宝马、雷诺、福特、标致、雪铁龙的油品规格，具有更广的覆盖性和适应性。
昆仑润滑升级后的全新昆仑天润产品，具有更好的抗磨耐久、节能环保以及燃油经济性等优势，实现了对发动机的全方位保护，给消费者带来更加舒适的驾驭体验，再次深度诠释“军工品质，大国重器”。
行万里路，昆仑相伴左右。2019年9月7日，昆仑润滑重量推出柴油机油API最高量级产品——K15长寿命柴油机油，可达到15万公里超长换油周期，标志着昆仑润滑超长里程解决方案再次实现新的突破。
随着我国公路运输业的不断发展以及国家对商用车排放标准的不断升级，商用车市场对发动机和润滑油的要求也随之提升。高标准之下，如何实现商用车低成本、低排放、高出勤，成为商用车生产商和润滑油市场急需解决的行业痛点。
昆仑润滑推出15万公里超长里程换油周期产品——K1510W-40全合成长寿命柴油机油，以一辆重卡一年行驶30万公里计算，使用昆仑润滑K15油品，一年只需更换2次油。K15采用全合成技术，在长换油周期，高温清洁、高温抗氧及抗磨方面有着卓越表现，其低硫、低磷、低灰分的配方符合APICK-4、ACEAE4/E6/E7/E9标准要求，可适用于国五、国六、欧六和CNG车辆，满足国五、国六标准下崭新技术重卡的润滑需求，具有广泛的覆盖性和适应性，可有效控制油品黏度增长及活塞沉积物的生成，给车辆全面保护。
目前，昆仑润滑超长里程解决方案，可满足6万、8万、10万公里、12万公里、15万公里换油周期，搭配油品检测和高效滤清器等配套产品，可充分节约维护成本，提高车辆运营效率，真正给车队用户及个人用户带来“省钱、省时、高出勤”用油体验。
针对市场在环保节能方面的要求，昆仑润滑全国首发昆仑天威FA-45W-30全合成节能型柴油机油。FA-45W-30全合成节能型柴油机油，升级产品标准，不仅具有相比CK-4行业标准的高效抗磨、高温清洁、高温抗氧性能，更同时符合APIFA-4和SN两大标准，可实现柴汽通用。5W-30的低粘度设计，实现了润滑保护和燃料节省的完美结合，满足市场绿色环保的大趋势。
相伴新能源，定位未来发展方向。2019年3月，工信部等八部委联合引发了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，提出将加快完善甲醇汽车产业政策、技术标准，推动产业合理布局，加快甲醇汽车制造体系建设，并提高市场应用水平。
大力推广甲醇汽油，一方面是缓解我国原油对外依存度高，保障我国的能源安全，另一方面，甲醇不同于汽柴油和天然气，是燃料多元化的一种途径，我国从汽车引进特别是改革开放之后汽车业迎来大发展，基本上是跟着人家跑，但甲醇汽车不一样，甲醇是中国自己做的，完全是依据自己的能源特点，基于自己能源的禀赋发展出来符合中国特点的汽车。
在甲醇汽车最初的开发过程中，国内某汽车厂商使用的是国外进口的润滑油品，但在实际使用中仍存在发动机腐蚀、燃烧室沉积物过多、碱值下降过快、后期功率下降等诸多问题。国际大公司解决不了的问题，昆仑润滑主动揽下了。
经过近2年的技术攻关，昆仑润滑研发团队完成了4轮800小时耐久性台架试验、三地15车次40万公里道路实车测试等，成功研制出满足该汽车厂商要求的润滑油产品，在与国际公司的竞争中脱颖而出。
昆仑润滑自主研发的高级甲醇发动机专用机油，产品在碱保持性能和环保配方等方面性能优秀，获得国家发明专利1项。研发团队也参与全国汽车标准化技术委员会《甲醇汽车发动机润滑油》标准制定。
十九届五中全会指出，加快推动绿色低碳发展，持续改善环境质量，提升生态系统质量和稳定性，全面提高资源利用效率。长期以来，昆仑润滑提倡绿色润滑、科学合理润滑、倡导环境油耗，着力研发更加节能、环保的技术和产品，填补绿色循环的最后一环，为保护绿水青山做出自己的贡献。
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