涡轮增压车就要用全合成机油！
2020-12-28 来源：润滑油情报网 网友评论 0 条
摘要：涡轮涡轮增压车型是不是只能用全合成机油？加了便宜点的半合成或者矿物质机油，会不会伤发动机？
现在越来越多车主朋友更倾向于选择涡轮车，高功率小排量的涡轮发动机不仅动力充足，还很好地控制了尾气排放，利于环保。比如一款1.6T的发动机，在动力输出上要高于2.0自然吸气发动机，而油耗却更低。但在机油的选择的方面，有车主犯了愁：涡轮涡轮增压车型是不是只能用全合成机油？加了便宜点的半合成或者矿物质机油，会不会伤发动机？
首先，由于涡轮增压发动机的工作环境，大多数涡轮车对机油都是有一些需求的，在有能力的情况下，最好是使用全合成机油。
我们知道，涡轮增压器的工作环境那可是相当的恶劣。涡轮运转时，首先接触的便是由发动机排出的高温废气；其冲击带动另一侧的压气机叶轮同步运转，被压缩气体也会使得进气端空气温度升高。
由于发动机的高转速运转，涡轮增压器部件的转速往往达到8万-12万rpm，这时候整个涡轮增压器都会被烧了红热，核心部位温度可以达到650℃左右，在高负荷的情况下温度可达到1000℃左右。
在这种工况下，对机油的要求就要比自然吸气的要高了，主要体现在：
1、机油的粘温特性要好，需要机油在高温的时候润滑可靠，在低温的时候流动性好。
2、抗氧化性要好，因为在高温高压环境下，机油内的化合物氧化速率会加快，这个时候需要机油有良好的抗氧化性，来保证发动机长期工作的稳定。
3、油膜强度和抗剪切能力要好，零件之间进行高速相对运动，零件表面的油膜不能够轻易被破坏，不然润滑油加了跟没加一样，不能保护零件表面。
而全合成机油采用聚烯类或脂类的化合物作为基础油，具有很强的抗氧化性，并且润滑性能稳定性好，不容易出现油泥。同时相对于矿物油机油和半合成机油，有更好的粘稳特性和抗剪切能力。不过事情没有绝对，有一些厂家也给涡轮车型使用非全合成的配套机油。
P.S. 我们在日常保养的时候，选购机油标准最好不要低于保养手册的要求。当然贵的机油一定有贵的道理，但选择适合自己的才是最好的。
其次，为了减少涡轮增压发动机费机油的现象，也建议使用高品质的全合成机油。
虽然涡轮增压发动机在动力充足和环保节能有明显的的优点，但缺点也是很明显的，比如众多车友反映的烧机油现象。不少涡轮车车主有这样的苦恼，严重一些的几乎1000公里就能消耗1升多机油。而相比之下，自然吸气发动机则很少出现这种情况。
S-OIL 7 RED #9 SN PLUS 机油
符合最新API标准的优质汽油发动机机油
S-OIL 7 RED #9 SN PLUS 机油对于配备应用了涡轮增压、多阀（DOHC）、直接喷射（GDI和涡轮增压器-GDI）等最新技术的高性能汽油发动机的车辆，能提供更可靠的润滑性能。
S-OIL 7 RED #9 SN PLUS是100%合成汽油发动机油，适合用于最新汽油发动机油国际性能规格API SN PLUS / ILSAC GF-5推荐，以及现有API SN规格推荐的所有汽油车辆。符合最新的API SN PLUS规格，可预防T-GDI和GDI发动机发生LSPI（低速早期点火）。
除了使用选择高质量的润滑油，我们还可以养成以下好习惯来避免和减轻发动机烧机油现象：
1、按时保养
其实很大一部分涡轮车出现烧机油的情况，是因为车主没有按时更换机油，或是使用了劣质机油，致使浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，涡轮增压器与进气管之间的密封件受损，造成漏油而致。所以在保养时，一定要注意检查涡轮增压器。包括涡轮增压器密封环的密封性、润滑油管和接头处是否渗油、涡轮增压器是否有异响和不正常的震动等。
2、勤看机油尺
如果你怀疑爱车机油消耗异常，那就应对经常查看机油尺。检查时要把车先停好，拉紧手刹，启动发动机，当汽车发动机达到正常工作温度时，关掉发动机再等上几分钟，这样是为了让机油能够流回到油底壳。等到机油留回去以后再取出机油尺，先擦干净后放进去，然后再重新拿出来检查机油油位，如果在机油尺下端的标记之间，就表示了油量是正常的。如果在标记下面，就表示机油量太少，机油太多的话就会现在机油量在标记上面。
3、保持涡轮增压器清洁
涡轮设计和制作工艺精密，工作环境严苛。因此，它对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质对部件的摩擦损害都非常大。涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果润滑油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。其次需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。
4、慢起步，缓加速
在冷车启动时，各种零部件未得到充分润滑。这时涡轮增压器如果启动，会增加磨损几率。因此，涡轮车在启动车辆后，不能急踩加速踏板。应先低速运转1-2分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升，流动性更好后，这样涡轮增压器才能得到充分润滑。
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