再谈美国机油标准：SL到SP的进化之路

2020-09-22 来源：润滑油情报网网友评论 0 条

摘要：S-OIL SEVEN RED #9 SP由100％合成基础油制成，适用于所有使用汽油的乘用车。

我们知道机油的级别按照“标准制定国”的不同分为：美国标准、国际标准、欧洲标准。今天，S-OIL（埃斯澳伊）润滑油专家跟大家聊聊“美系机油”各级标准。

“美系机油”各级别的情况

SL 高温抗氧化5分；润滑保护性3分；油泥清净能力和发动机沉积物抑制能力各1分。

这个级别的机油目前市面上已经逐渐在减少了。一般主要是矿物油，或者低端的半合成机油较为多见。一般多用于出租车、公务用车、或者一些车型的原厂磨合用油。在民用市场上几乎已经淡出历史舞台。

SM 高温抗氧化7分；润滑保护性3分；油泥清净能力1分；发动机沉积物抑制能力3分；尾气后处理系统兼容性4分。

这个级别主要出现在主流的半合成机油，以及部分较老型号的全合成机油。算是目前比较常见的机油规格之一，一般这个级别的机油价格不贵，性能不弱，算是性价比较高的产品。而且最为关键的是该级别机油开始考虑尾气后处理了，因此可以用于欧6/国6车型。

SN 高温抗氧化7分；润滑保护性3分；油泥清净能力1分；发动机沉积物抑制能力4分；尾气后处理系统兼容性4分。

这个级别主要出现在主流的全合成机油（包括3类基础油调配的机油）。也是目前比较常见的机油规格之一，与SM级别机油一样，可适用于欧6/国6级别车型。

SN-PLUS 高温抗氧化7分；润滑保护性3分；油泥清净能力1分；发动机沉积物抑制能力4分；尾气后处理系统兼容性4分。

继SN之后出现的一款机油级别。主要就是在SN级别的基础上，规定机油的“灰份”指标极低极低极低……用最通俗的大白话说就是机油的杂质极少，纯度极高。因为传统机油的“灰份”会给发动机带来“低速早燃”的困扰，而SN-PLUS则不会。因此非常适用于涡轮增压+缸内直喷发动机。

SP 高温抗氧化8分；润滑保护性5分；油泥清净能力2分；发动机沉积物抑制能力5分；尾气后处理系统兼容性4分。

这个级别其实是在SN-PLUS基础上，改进了添加剂之后的产物，主要是针对金属齿轮和链条的润滑、散热、保护。因此SP级别主要是针对现在的国6排放发动机，而且正时方式是链条的车型（可以理解为是SN-PLUS强化了“链条保护”之后的产物）。

我们甚至可以把很落后的SL级别和最新的SP级别放到一起做对比，看看这些年从SL到SP的进化之路。

SP更能保护发动机不受磨损，抗低速早燃特性能减少爆震的发生，抗氧化性更好，带来更长的换油周期，抗沉淀性更好带来更好的清洁性能。同时，SP标准还降低了机油蒸发损失，使得活塞上顶、活塞环积碳更少。

SP机油，看这里！

S-OIL 7 RED #9 SP

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产品描述

S-OIL SEVEN RED #9 SP由100％合成基础油制成，适用于所有使用汽油的乘用车。也适用于最新的发动机新技术，包括涡轮增压器，双顶置凸轮轴、GDI和要求性能规格API SP和ILSAC GF-6的车辆。API-SP规格是为了预防发生T-GDI发动机低速早燃问题而制定的。

产品用途

产品特点

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关键词：S-OIL SP机油