为什么需要燃料油抗磨添加剂？
2020-09-10 来源：润滑油情报网 网友评论 0 条
摘要：汽车工业的发展对车用燃油的品质和质量提出了更高的要求。
汽车工业的发展对车用燃油的品质和质量提出了更高的要求。早期对车用燃油质量的要求主要出于满足车辆性能的考虑。随着社会对环境保护要求的日益加强，人们开始重视车辆燃油的质量对于汽车污染物的直接影响，意识到对排放要求的加严取决于汽车技术的进步和车用燃油质量的提高。因此，人们试图使得排放减至最少,也就是使燃料油中的硫含量减至最少。
虽然过去一般的柴油机燃料油中含有（重量）或更多的硫，但目前要求硫含量减少至0.001%(重量)，甚至要少于(重量)。因此硫含量的增加，不但会造成污染，还会使排气处理系统效率降低，甚至使排气处理系统完全失效。
另一方面，为了提高燃料油的热安定性和氧化安定性，采用的深度化学精制、加氢精制常常使燃料油中的酸性物质（有机物）和硫化物被除掉，同时，精制方法可降低燃料油中多核芳烃化合物的存在量，使尾气排放减少。但是，燃料油中的天然硫化物，极性物质和芳烃组份正是燃料油中不可缺少的抗磨组份，去除燃料油中的硫所采用的精炼工艺，同时也减少了能够提供润滑的燃油组份的倾向，降低了油对发动机喷射系统的润滑能力，以致例如发动机的燃料喷射泵在发动机的寿命期间过早地损坏。损坏可发生在燃料喷射系统中，例如高压旋转分布器、管道泵和喷射器中。并且燃料油的这种润滑性差的问题可能会因为将来以进一步减少排放为目的的发动机的开发而加剧，将来的发动机将比目前的发动机具有更严格润滑性能要求。例如，预计高压单元喷射器的出现会提高燃料油润滑性能的规格。
类似地，差的润滑性还可导致依靠燃料油自然润滑性润滑的其他机械设备的磨损问题。不但由于发动机的开发具有更严格的要求，而且由于消费者和燃料油生产者对更高质量燃料的普遍需求，所以，对燃料润滑性添加剂也存在着不断的追求。
西欧各国在60年代发现使用加氢精制的燃料油会导致发动机的油泵磨损，从而开始了对燃料油润滑性能的研究。国外燃料油抗磨剂分为含磷及不含磷品种，商品牌号有乙基公司的Hitec515、Hitec580，杜邦公司的DCI-4A、DCI-6A、DCI-11。莫比尔公司的MobilandF-800等。
目前国内生产的环烷酸型及二聚酸型抗磨剂得到使用，其中二聚酸型抗磨剂为多种添加剂的复合剂，可以以使用浓度在不同燃料油中起到抗磨作用。
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