百特研究 | 影响高温沉积物的因素分析
2019-12-11 作者：润滑油情报网 来源： 网友评论 0 条
摘要：所谓发动机高温沉积物，是指积炭和漆膜，它们是在发动机达到一定温度后形成的。
一、高温沉积物的形成
所谓发动机高温沉积物，是指积炭和漆膜，它们是在发动机达到一定温度后形成的。
▲积碳
积炭就是固体的炭积物，生成部位在发动机的燃烧室内、活塞顶和活塞头上部、气门和火花塞及喷油嘴等高温区域，它是由燃料的不完全燃烧产物与润滑油的氧化产物和焦质化产物所组成。
▲漆膜
漆膜是一种坚固而有光泽的漆状薄膜，产生的部位主要在活塞环区、活塞裙部及其内腔。它主要是烃类在高温和金属的催化作用下经氧化、聚合而生成的胶质和沥青质等高分子聚合物。
二、影响高温沉积物的因素
影响高温沉积物生成的因素有很多，下面百特主要从油品方面来给大家讲：
抗氧剂
抗氧剂作为发动机油中主要的添加剂，能够提高油品的氧化安定性，防止油品氧化衰败造成的粘度增长、油泥和漆膜的加重，胺型、酚型和酯类抗氧剂广泛的应用到发动机油中，百特通过对不同种类抗氧剂不同复配方法来筛选最优的比例加入到复合剂中。
分散剂
分散剂作为发动机油中用量较多的单剂，主要起到分散油品中的油泥、漆膜、烟炱和积炭的作用，常见的分散剂主要有聚异丁烯单丁二酰亚胺、聚异丁烯双丁二酰亚胺、硼化的无灰分散剂和一些芳胺型分散剂，不同种类分散剂的作用点不同，所以百特通过将不同种类分散剂复配来达到最优的分散效果。
清净剂
清净剂是发动机油中非常重要的一类单剂，其主要作用是中和油品氧化产生的酸性物质，从而有效的阻止漆膜和积炭的生成。清净剂按照种类来分主要有磺酸盐、水杨酸盐和硫化烷基酚盐，百特通过对清净剂的高温抗氧化性的考察来筛选优质的清净剂加入到百特的复合剂中。清净剂中含有金属元素，清净剂假的过多，也会加速沉积物的生成。
三、沉积物的检测方法
目前API标准所采用的测试方法为ASTMD7097，测试方法包括在285℃的氧化和催化条件下，将8.5g发动机油反复通过一根特制的测试棒，然后确定在该测试棒上形成的沉积物的质量。中度高温热氧化发动机试验(TEOSTMHT)测试方法的适用范围约为10至100mg。
四、不同复合剂的高温沉积物对比实验
百特通过以上对抗氧剂、分散剂、清净剂的筛选以及复配来研发汽机油复合剂，与国外同质量等级复合剂相对比。
百特实验配方如下：
SN 5W30
PAO4 52
PAO6 25
合成酯 5
复合剂（BT3080/竞品） 9
BT203 8.5
BT158 0.5
合计 100
V100=10.89
V40=57.69
VI=184
CCS=2416mpas
结论
与竞品同质量等级产品相比，相同配方BT3080的高温沉积物比竞品少，在使用过程中抑制油泥积炭的产生能力强。
关键词：高温沉积物
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