液压油导致系统故障，如何应对？
2019-09-25 作者：润滑油情报网 来源： 网友评论 0 条
摘要：液压油导致系统故障，如何应对？检查水散热器表面清洁，水温传感器和水温表灵敏准确，节温器能够正常启闭，发动机运转平稳有力，但冷却风扇转速稍慢。
01
水温过高
首先，检查水散热器表面清洁，水温传感器和水温表灵敏准确，节温器能够正常启闭，发动机运转平稳有力，但冷却风扇转速稍慢。
其次，用压力表检测冷却风扇驱动泵（P3泵）输出压力偏低。调整P3泵压力调节器调整螺栓，压力没有变化。
再次，将压力调节器拆解、清洗、检查，未发现异常。对P3泵进行拆解、清洗、检查，也未发现异常。
最后，将风扇马达拆解、清洗、检查，发现风扇马达磨损严重，更换风扇马达后试机，发动机水温正常。
02
转向沉重
首先，检查液压油位在规定范围内。
其次，检查转向盘无卡滞现象，在发动机高速时转动转向盘，转向定位准确，转向缸动作灵敏，转向缸及油管均不漏油。
再次，在发动机怠速时，用压力表检测转向泵（P2泵）输出压力偏低，发动机高速时输出压力正常，调节P2泵压力调节器螺栓，压力依然偏低。
然后，拆解清洗P2泵压力调节器，组装后试机，发动机怠速时P2泵压力依然偏低。
最后，拆解P2泵，发现该泵磨损严重。更换新P2泵后试机，发动机怠速时P2泵压力正常，且转向轻便。
03
动臂和铲斗无动作
装载机液压油温较低时工作正常，液压油温度上升后，动臂、铲斗不能动作，行走、转向、制动均正常。停机待温度降低后再次启动，动臂、铲斗工作正常，热车后动臂、铲斗再次出现不能动作现象。
在液压油温较低时，用压力表检测工作泵（P1泵）压力正常，但液压油温上升后压力较低。在P1泵后端处仔细倾听其运转情况，当温度上升后，该泵发出“吱吱”异响，疑似泄油声音。
对P1泵进行拆解、清洗、检查，发现该泵磨损严重，更换该泵后试机，故障消失。
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