国六将至，经销商与主机厂面临“至暗时刻”

“国六”来了
 

△国六具体标准，可谓史上最严

 

早在去年，全国各地纷纷出台了“国六”的具体实施规定。作为首先试水“国六”的深圳，已于2018年11月1日正式对柴油车实施了“国六”标准。一时间，全国各地纷纷响应，广州、北京、成都等地陆续将国六实施时间定在了今年1月1日；其他部分地区则将“国六”的“上岗”定在了今年7月1日。
 

△部分地方“国六”政策一览

 

政策一出，一时间全国各地的主机厂与经销商“哀嚎遍野”，在巨大的库存压力与环保政策的矛盾中，纷纷呼吁推迟“国六”的实施。深圳、广州、海南、北京、成都随后将“国六”实施时间调整到了7月1日。

 

 

5月1日，上汽集团发布今年Q1财报，数据显示，上汽集团营业收入约为1960亿元，同比下降16.54%。汽车销量更是出现了15.88%的下滑，销量仅为153.3万辆。
 

△网上流传的上汽大众价格表，优惠力度空前

 

上汽对于“国六”即将来临的表现，则是“由内而外”的促销优惠，优惠幅度之大，可谓前无古人。近期流出的一份上汽大众“员工内购表”，显现出了主机厂面对销量下滑时一反常态的“阔绰”。
 

△春节前后流出的一汽大众内购价格表

 

研究后，仍不难发现，这些优惠幅度如此之大的车型，亦属于“国五”序列。

 

“国五”大限将至，对于仍处于“寒冬”之中的主机厂而言，巨大的库存压力又让这汽车行业的“黑夜”，多了一丝深邃。减轻库存压力，或许是主机厂的第一要务。

 

 

“国六”一旦到来，对于这些没有办理过户手续的“国五”新车而言，就是废铁，有些车公告也面临到期，到期后同样无法上牌。某主机厂此前确实以3-5折指导价格批售给二手车商（也存在部分二网经销商）。拿到这些车后，先办理注册登记。而二手车经营者不存在新车上牌影响售卖的问题。

 

授权经销商对于即将实施的“国六”，也有着不小的清库压力。某自主品牌4S工作人员说“‘国五’打折，‘国六’没有（现车）。关于库存问题，这名销售人员表示出了经销商的无奈：“我们这个品牌与合资品牌相比价格较低。别看订车的人不少，优惠也不小，但还是有一定的库存压力。主机厂要‘清库存’回笼资金，征战‘国六’，他们就向我们派单子（下派更多的批售任务）。至于6月30日‘大限’之前还卖不掉的车，只能等下一步明确的商务政策。当然了，也不排除提前上牌当‘二手车’卖给其他渠道的可能。”

 

库存积压数量巨大，库销比都超过了3。若切换为‘国六’大量库存车必须在限期内消化掉，清库实施的唯一办法就是大幅降价。特别在汽车行业并不景气的今天，经销商维持正常经营都困难的大环境下。若在短期之内切换‘国六’，对于任何企业，均面临生死存亡的压力。
 

△3月经销商库存指数，仍高于“荣枯线”

 

根据中国汽车流通协会发布最新月度数据显示，3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，虽然相比2月63.6%的汽车经销商库存预警指数下降8.3个百分点，但库存预警指数位于50%的警戒线之上。库存压力依然巨大，而目前滞销的库存车，几乎全部都是“国五”车。