汽车积碳清理要“因地制宜”
2019-01-24 作者：润滑油情报网 来源：润滑油情报网 网友评论 0 条
摘要：当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时，就一定需要清除了。怎样清理发动机积碳？
有了积碳一定要清理吗？
根据一位4S店售后服务部主管的说法，一定程度的积碳是允许的：
一般来讲，会建议车主2万-3万公里清理一次积碳，积碳并不是越常清理越好，在车辆性能表现正常时，完全没有必要多花额外的费用。
所以某些维修保养店说“你的车有积碳了，就得赶紧清除”，这是说法既不负责任，也带有很大的误导性。
当然，积碳积累多了，的确会带来一些问题，导致发动机不能正常工作，偶尔发生熄火现象，比如：
- 燃烧室积碳，会导致发动机爆震。
- 喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速不畅。
- 节气门积碳，会致使车辆加速无力，怠速抖动，或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难，油耗增加。
当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时，就一定需要清除了。
怎样清理发动机积碳？
一般出现在节气门、进气歧管、进排气门、气门连杆、喷油嘴、燃烧室等部位的积碳，最为常见。
根据产生位置，堆积程度的不同，积碳的清理方法也有所区别。
节气门积碳
节气门相当于汽车的咽喉，是空气进入发动机的第一道门槛。我们脚下踩的油门踏板，控制的就是节气门。
它的清洁程度，直接影响发动机进气的精确度、顺畅度，决定了汽车怠速是否稳定，加速是否灵活。
一般而言，节气门比较彻底的清洗方式，是拆洗法。
简单来说，就是取下发动机盖板，拆下节气门，使用“节气门清洗剂”清洗节气门内部及扇形阀门上的积碳等污渍，然后用棉布擦干后即可。
一般情况下，节气门的清洗周期大概在2万-3万公里。根据车型和品牌的不同，4S店的收费差距也很大，从200元到800元不等。
清洗时一定要用专业的节气门清洗剂。因为好的节气门清洗剂能给节气门翻板镀一层阻隔膜，可以防止沉积物再次附着在金属表面。
注意，千万不要把清洗剂直接从节气门喷入进气歧管当中。
若清洗剂顺着进气歧管流入气缸内，会对发动机造成不可逆的损害。
进气歧管的积碳
进气歧管、进气道的积碳越多，会导致油气混合的比例越不精准，以至于进气量不足，进而加速不畅、油耗飙升。
一般来说，进气歧管积碳的清除方式有两种，一种是类似于节气门清理的拆洗法，一种是“打吊瓶”。
所谓打吊瓶，就是用专业的化学制剂，通过导管导入到发动机内部，利用发动机运转带来的高速气流，将雾化后的化学原液带入进气系统的各个部位。
歧管喷射发动机打吊瓶简易示意图
一般而言，打吊瓶是在积碳不那么严重的情况下采取的方式，论清洁程度，绝对没有拆机洗来得干净。
但根据实际拆机检测结果显示，这种清洗方式既能够清洗进气歧管，还能清洗进排气门、节气门等处的大部分积碳，清洗率能达到80%左右。
喷油嘴、燃烧室的积碳
燃烧室内的积碳油泥，除了可以用打吊瓶、拆洗等方式清理，还可以直接用添加剂来解决。
不过，添加剂的使用要分情况而言。
目前市面上的燃油添加剂，一种是含PEA（聚醚胺）的，一种是以PIBA（聚异丁烯胺）为主。
其中，前者适用于缸内直喷车型，后者则用于歧管喷射车型。
直喷车的喷油嘴在燃烧室内部，是高温区所在。而PEA这种化学成分，在高温区才有优良的清洁能力，所以缸内直喷车型的喷油嘴和燃烧室，需要需要含PEA的燃油添加剂来清洗积碳。
相反，PIBA在高温区几乎没有清洁能力，但在低温区（进气阀、喷油嘴、进气歧管）却有着不错的清洁能力。所以歧管喷射，也就是电喷车型的喷油嘴、进气阀，需要PIBA的燃油添加剂来清洁积碳。
若直喷车用了含PIBA的添加剂，将导致燃烧室积碳进一步恶化。
三元催化器的积碳
三元催化器，是安装车辆底部排气系统中，最重要的机外净化装置，它最主要的作用就是减少发动机排除的废气污染物。
若是这个部位因为积碳堵了，会导致排气不畅，动力下降，油耗增加，以及尾气排放超标，甚至发生自燃。
所以，三元催化的清洗和养护也很重要，可以用打吊瓶、拆解下来浸泡清洗等方式，清理该部位的积碳。
发动机内部的积碳
发动机内部的清洗，有三种办法：
第一种是用清洗剂清洗。
就是往机油里倒入一瓶发动机内部清洗剂，然后怠速清洗30-45分钟，然后放掉旧油，换机滤和新机油。
第二种是用清洗油清洗。
这种方式存在两个问题，其一是清洗油不入清洗剂好找；其二是费工费时。
要先用举升机将汽车举起后放掉旧油，然后将车辆放下后加入清洗油，接着怠速清洗30-45分钟，清洗后再举起放掉清洗油，换机滤和新机油。这工程量太大了。
第三种是直接拆开发动机进行清洗，但这个算维修，不算保养范畴了。
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