8月24日，日前嘉实多、突破、福斯均对外发布了关于将对机油价格调整的公告。据公告显示，嘉实多计划9月对商用车油品做适度价格调整，突破跟福斯都是从9月1号开始实施，新一波的机油涨价潮又开始了。
2018年以来，以美嘉壳为代表的主流润滑油品牌相继发布涨价通知，部分品牌更是先后祭出“二连涨”甚至“三连涨”。“涨涨涨”的背后，到底是什么在推动着这波汹涌的调价潮？业内分析人士认为，有增无减的成本压力倒逼是润滑油涨价潮持续的主要因素。
1、石油市场不确定性增大
众所周知，原油、基础油、润滑油，从产业链上游到下游，这是一层层的供应链价格传导关系。今年以来国际原油连续上涨，国际油价整体高位；近期美国恢复对伊朗制裁，迫使包括道达尔在内的国际能源企业撤出伊朗，更突显地缘事件对油价的不确定性影响。展望今后，尽管美国原油库存增加，但伊朗原油出口量减少仍不利于油价，未来石油价格不会出现大的下跌调整。
从国内市场角度看，上海原油期货自今年3月份上市以来，主力合约频频打破历史最高记录：8月7日更是迎来首度涨停，同时刷新历史高位。此外，我国近70%的原油需要进口，人民币贬值导致国内原油期货估值体系改变，也是推动价格上涨的因素。
2、添加剂成本上升
由于添加剂工厂限产或停产，尤其是大牌添加剂厂的“销控”政策，造成了市场供给下降，导致润滑油添加剂成本上升。2017年以来，添加剂已出现普遍上涨，主要品种上涨幅度为20-25%。值得注意的是，受汇兑以及贸易战关税因素影响，添加剂原料进口价格也在上扬。
3、包装原材料飞涨
生产塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物，由于近期原油价格上涨，原料价格涨幅已达近50%，塑料桶装价格上涨15%-20%。根据报道，近几年国际木浆的供应集中度不断提高，国内的阔叶木浆主要来自巴西和印尼地区，由于木材的稀缺性不断加强，有限的原材料供给便进一步提升了企业的议价能力。润滑油内包装以及外包装的成本暴涨，导致企业包装成本压力上涨。
4、环保压力剧增
今年以来，中央生态环境部密集出台环保法规，积极部署环保整治行动，各地方政府也纷纷跟进，动用多种手腕整治环保不达标企业，限产或者直接停产，如早前山东地方政府淘汰落后化工企业，当地中小润滑油厂惨遭出局。一系列环保安监行动都表明，各级政府“打赢蓝天保卫战”的宣示都是“来真的”。
5、物流运输成本上扬
2017年以来，物流运输成本压力有增无减。专项整治超载超限运输车辆已直接导致运费单价飙涨40%左右，又有针对危险化学品运输车辆的专门规定，更一步加剧了运力紧张和运费上扬。说到运输费用，那就是汽油、柴油价格的上调。汽柴油涨价的结果也是将成本摊在交通运输费用上，加剧了物流运输成本上涨。
6、加征关税对润滑油基础油市场的影响
根据《国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告》，8月23日起，中方对美国输华商品加征25%的进口关税，加征关税商品清单中涵盖了润滑油、润滑脂、润滑油基础油等，也造成极大的成本增加。
在环保重压和全球贸易战的大背景下，国内传统产业如何实现转型升级、提质增效，一直备受各方瞩目。从行业角度来讲，涨价潮势必淘汰一批疲于应对市场、质量不过关的小品牌小厂家，这也是对润滑油市场的一次洗牌，促进品牌不断创新和提高品质，提升品牌影响力和加强客户服务能力。但如果操之过猛，则可能产生负效应；尤其是近期品牌涨价密集，会为渠道商的资源管控带来一定压力。
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