在新能源汽车能彻底替代汽油机车之前，省油都会是我们讨论的重要议题。
车很省油
车企特爱拿省油说事，比如涡轮、比如双模。但是呢，涡轮的小排量只是个幌子，又要马儿跑又让马儿不吃草的事情只可能在虚拟世界里发生，在物理界是不可能发生的。
而插电式混动的官方油耗基本也是个噱头。测试的时候，先选个良辰吉日提前把电充满，用纯电开个六七十公里把这些电开完，然后再烧油凑满100公里，于是这二三十公里烧的油也就成了百公里油耗了。也就是说，要是电池能撑够100公里，他们能造出百公里油耗为零的车出来。百公里油耗为零厉害么？一点都不厉害。
开的省油
并不是说上面这两大集团不省油。只是他们的省油和我们日常开车的情景不太一样或者说占比很小。为了达到它的油耗，你只能永远高速巡航，拒绝涡轮帮忙或者每天晚上睡觉前把车和手机一起插在插座上充电且强迫它只用电来带动刚吃完早饭的你。如果忘了充电或者上班临时接了电话要去个其他地方，油耗的数字可能就要翻一倍甚至更多。而哪怕是真正省油的车，比如拥有很多超字开头设备的普锐斯，在赛道上踩死油门拼命开，也会比轻松跟在它后面的4.0公升V8引擎的宝马M3更耗油（来自《TopGear》的测试）。
所以不管你是什么车，光改进驾驶方式就能省下许多油钱。突然多出来的钱，上缴可令龙颜大悦，存下可没事去燕郊旅旅游，诸位自行脑补，我们这里只说如何省油。
怎么省油
尽量让发动机保持或接近最省油转速就能省油。既然省油转速是发动机最温柔无力的工作区间，那么为了上班不迟到，变速箱就得尽量保持在较高档位，否则将招来无尽的滴滴叭叭和远光灯。 起步加速也是油耗重灾区。远处看到有红灯那就得做个预判，也就是早点放掉油门看情况，不行就轻踩刹车慢慢地减速。秉承能走着就不停着的原则，有速度起步比从静止起步除了能省不少油，还能省不少时间，这就叫赢在起跑线上。急加速同样不可取，油门慢慢踩，越早升档相对也越省油。
以上总结下来其实就是三个字，少刹车。因为刹车不仅会让你降档，需要重新加速，还会把刚才车辆的动能转化为热能和刹车片碎屑。只有堵车的时候是最无解的，频繁的刹车会毁了任何丰富多彩的幻想。所以为了省油，出门前需要做一个规划，科技如此发达的今天，各种导航地图都能看到各个时段的路况。挑选一条最不堵，红绿灯最少的路线可以大大减少刹车的使用率。另外右转一般不用等红灯也是个值得利用的点，比如下图从A点到B点，厂字型的绿色路线肯定比红色路线能少停一次车，也就能更省油。
省油和增进感情之间的关系
光为钱谈省油有点俗，不如来谈谈情怀。以上省油措施一旦烂熟于胸融会贯通，你会发现不仅油耗能够降低，同乘对你的好感度也会大大提高。因为加速和减速都减少了，舒适度就大大提高了。我们并不是参加节油大赛，汽车是用来让我们舒适移动的工具，开空调还是开窗也应该按照舒适度来决定。慢速的时候可以享受自然，但时速超过60，你看副驾小姐姐不打死你，为了生命安全还是乖乖开空调吧。
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