同时，大连恒力石化也获批2000万吨/年进口原油使用配额，中国民营炼厂使用配额总量超过1.2亿吨/年。
业内人士指出，随着上述山东地炼企业的进口配额到手，实际的进口业务也将逐步开展，原油到货或最早在6、7月份得到体现。
总量或超2.1亿吨
据了解，中国进口原油分为“进口权”和“使用权”，其中原油“进口权”由商务部负责，“使用权”由发改委负责。此次4家地炼企业获得进口量，即意味着，他们的进口原油使用配额申请已通过公示，正式获批。
与此同时，大连恒力石化也获批2000万吨/年进口原油使用配额，中国民营炼厂使用配额总量超过1.2亿吨/年。
“恒力石化申请原油配额并未再淘汰落后产能，审批和落实也主要在省级单位就可完成，之前传闻的七大基地内大型炼化一体化企业可获得政策优待的消息也得以证实。”隆众石化网分析师丁旭说道。
“除恒力石化外，浙江舟山石化、盛虹石化、旭阳东奥也满足相应条件，对应进口原油配额7100万吨/年。此外，山东永鑫近期进口原油使用配额也有望获批，东营万通石化下月中旬也将迎来发改委现场审核。随着新的有望获得配额的炼厂不断出现，届时中国民企炼厂进口原油配额总量将达到2.1亿吨/年。”东营一家地炼企业的副总经理周峰说道。
在周峰看来，与进口原油相关的还有一个重要事件——浙江物产中大集团旗下浙江（舟山）石油化工交易中心已取得了我国第一个原油一般贸易配额。这个配额与地炼配额的区别在于：地炼依配额进口的原油只能用于自身的生产，不能用于贸易，但浙油的配额可在其交易所内进行交易。进口原油以新的渠道进入我国流通领域，不再是稀缺资源。
2017年，我国共进口原油4.2亿吨，丁旭认为，以中国地炼加工进口原油的热情来看，几年后地方炼厂加工的进口原油可能会超过中国进口量的40%，甚至更高。
再现油轮压港
记者在采访中了解到，目前大批等待卸货的油轮正在中国海岸线排队。周峰提供的数据显示，今年3月份，亚洲短期浮动存储平均约1500万桶，为2017年10月以来最高月度水准。短期存储规模在本月触顶，达到2200万桶。所谓短期浮动存储，是指油留在船上7-30天。目前有大约20艘油轮在中国海岸线排队等候卸货，通常情况下也就10艘左右。“主要是来自西非，尤其是安哥拉、赤道几内亚和刚果共和国，也有来自巴西、中东和北海的。这些油轮正在海上锚泊，排队等待卸货。”
“国际石油交易商和产油大国均对山东地炼非常重视，石油供应国为争夺地炼的进口需求的商机之战愈演愈烈，山东地炼已成‘兵家必争’之地。”周峰笑道。
生意社能源分析师卢兴俊告诉记者，石油出口国，尤其是西非国家卖力进行销售，导致大量船货销往中国市场。
卢兴俊表示：“当前部分炼厂进入检修，导致开工负荷整体下滑，进而抑制了原油需求。截至3月底，山东地炼一次常减压装置平均开工负荷为65.89%，较3月初下滑约3个百分点。”
“3月份刚运进公司一批原油，库存相对较高，没有库容购买新的油。”山东一家炼厂的运营总监李斌说道，“而且马上就要进行检修，因此更没有必要买了。”
港口接驳能力有限
正如李斌所说，来自海关的数据显示，中国3月份原油进口量在3917.4万吨。约合922万桶/日，录得数据统计以来记录第二高位，仅次于今年1月份创造的4064万吨。
更为重要的是港口接驳能力。目前山东港口中，青岛港原油库存相对于原油接卸能力而言稍显不足。
青岛港中，董家口港只有一个VLCC泊位，黄岛港有3个，所以，山东地炼企业可以将董家口港作为备用港。但业内人士表示，两个港口由于剩余库容有限，都拒绝了地炼企业的要求。由于泊位和储油罐数量有限，董家口港很难处理从黄岛转移的所有进口货物。同样烟台港和日照港的VLCC泊位接近满负荷运转。
尤其是中国原油期货正式上市后，指定的交割库包括青岛及日照港，且烟台港作为备用交割库存在。这使得交割库会占用一部分原有库容，船货供应量增加，叠加需求下滑以及港口剩余库容有限，这也是导致大量船只排队进港的原因之一。
“预计6月份山东港口原油进口量将会下滑，山东地炼企业的生产经营活动将受到影响。不排除部分地炼企业选择在此期间进行停工检修的可能性。”卢兴俊预测。
在卢兴俊看来，原油进口高峰可能会出现在7月份，随着4家山东地炼企业的进口配额到手，实际的进口业务也将逐步开展，原油到货或最早在6、7月份得到体现，同时今年首批原油配额也快到时间节点了，尚有大量配额未用的地炼企业也将加快原油进口的速度，为未来打下基础。
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