汽车的刹车系统在一定次数的制动后，刹车片的温度升高，在达到一定的工况温度后，刹车系统的制动效果达到最佳，但超过了限制的最高温度，制动的效果会越来越差（如测试汽车100km/h~0km/h的制动距离，一定次数的制动后，制动距离会越来越长），这个现象就是刹车的热衰减。
由于刹车盘是随着车轮转动的，一般情况下刹车产生的大部分热量都由刹车后重新加速的车轮带走了，而且短时间的刹车所产生的热量并不会有太大的影响。
但是由于有些复杂的路况，往往会遇到连续长距离的下坡，这时候我们会习惯性的长时间刹车。无论是连续的重刹，还是高负载的长时间刹车，这样的刹车动作会带来大量的热量。当热量到了一定程度的时候，就会出现热衰减。
预防热衰减更重要。
一般家用车上，比较常见的做法是在刹车盘上划出一些划线，这样的做法是为了散热的同时也让刹车盘在一定温度之下还能发挥作用。还有就是通风式的刹车盘，表面有许多小孔，内部是通风槽。这两种做法目的都是为了加强散热，延缓热衰减出现的时间。
在更高级的性能车上，则会更换更大的刹车盘，或者使用特殊涂层，这对推迟热衰减也十分有效。更有甚者，会使用高致密性结构的陶瓷材料，再渗入碳制成的碳陶瓷刹车盘，或者是贵金属材料。
当出现热衰减时，有效刹车行程会变得比平时更短，效果弱。这时候需要给刹车系统降温，如果道路允许应该降低速度，让刹车盘自然冷却。当热衰减十分严重时，车速不快应该找机会停下车辆，休息半个小时到一个小时，或者借助外力制造冷风冷却，千万不可以使用冷水。如果速度较快，就要逐步减低挡位，利用发动机制动，让车辆速度慢下来，再找安全的地方停车。
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