通用汽车（GM）专有的针对汽油发动机的dexos1™规范进入到了第二代。那其最需要知道的要点是什么？为了获得新规范下的认证，第二代dexos1™规范特别包含的几个新发动机测试有哪些？本期内容将带大家先睹为快！
主机厂需要强大、持久且高性能的润滑油让现代化的发动机硬件发挥应有的性能——即达到联邦政府所规定的燃油经济性限值。
通用汽车（GM）专有的针对汽油发动机的dexos1™规范进入到了第二代，而这个新的规范(dexos1™:2015)反映了全球市场在向更高性能的乘用车润滑油和燃油经济性转变。比一些常见的行业标准有着更严格的限制，dexos1™要求燃油经济收益不以牺牲性能和耐久性为代价。
为了确保客户能在第二代dexos1™中获得成功，路博润密切关注着新规范的发展及其带来的相应挑战。在这里简要概述在第二代dexos1™中最“需要知道”的几点：
dexos1™是一个全球性的规范。通过发展自己的专有规范，通用汽车有效统一了其所参与的多个全球市场。dexos1™是确保通用汽车的车辆不论在哪取得服务都能得到相同的高质量油品来最大化车辆性能的一种方式。
第二代dexos1™有助于发挥现代硬件应有的性能。再怎么强调也不为过，现代化的节能型汽油发动机需要更高性能的润滑油来达到最高效率。汽油直接喷射(GDI)和涡轮增压GDI(TGDI)发动机运行温度更高，给润滑油带来了更大的压力。第二代dexos1™将对峰值性能进行认证，这项要求会高于目前许多市场上的润滑油。
dexos1™将大量需要调整配方来满足更高的性能标准。为了获得新规范下的认证，润滑油厂商必须经历所有的新测试程序，没有任何既有的性能数据是可以继续使用的。考虑到dexos1™的新测试将要求更高的限值，针对目前许多已获得dexos1™认证的油品进行配方调整将会是行业性的需要。
可能要对配方进行调整的一部分需求来自第二代dexos1™规范中特别包含的几个新发动机测试。这些包括:
◎ 随机早燃（SPI）测试：相比纳入GF-6规范提议的测试(称为LSPI测试)，设置了更严格的限值。新dexos1™测试确保润滑油可以减轻SPI，这是一个在TGDI发动机中会遇到的问题。
◎ 新欧洲驾驶循环（NEDC）燃油经济性测试：通过跨多个发动机平台的底盘测功机来衡量燃油经济性，确保众多通用汽车上都能获得所需的燃油经济性收益。
◎ 涡轮增压器积碳测试：确保润滑油不会因在涡轮增压器内部炽烈的高温下累积的积炭而失去作用——这对燃油经济性收益非常关键。
◎ 通用氧化（GMOD）测试：一个新的测试，用于评价润滑油的抗氧化能力，这可能会妥协掉燃油经济性和保护功效。路博润公司在其实验室中安装了GMOD试验台。
◎ 除这些测试之外，还要保证获得dexos1™认证的油品在耐久性和清净性上没有任何的妥协。
强制转换到新的dexos1™规范的时间节点正好处在当前dexos1™认证即将到期的时候。路博润敦促客户寻求第二代dexos1™的规范认证，评估当前产品线的许可状态以及它们如何与新的化学添加剂进行重新配方可能面临的挑战。
第二代dexos1™保持了对燃油经济性的关注，在性能水平上路博润凭借先进的添加剂包，独特地处在能够帮助其客户满足该要求的位置。从识别需求到凭借深厚的配方积淀来满足要求，路博润与其客户共同合作，通过无出其右的市场专业知识、测试实力和独立优势一起获得成功。
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