相信车友们都知道，机油压力低是很严重的异常故障。不仅无法正常开工，而且还有可能对设备造成损坏。造成机油压力低的原因有很多，可绝大多数的司机第一反应是——机油有问题！“背锅侠”并不是个好差事，今天就为大家盘点一下有可能造成油压低的因素。
机油油量不足
如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，每天工作之前检查油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油即可。
机油泵工作不良或磨损过大
如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。检修更换机器零件即可恢复油压。
高强度驾驶
长时间高速、高负荷或重载超负荷行驶造成发动机温度过高，使机油粘度下降，油压降低，此时减速或停车休息或者及时更换机油即可。
机油滤清器堵塞或旁通阀不严密
当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，或者其调压弹簧软化或调整不当，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能。
限压阀设定压力过低
在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前，必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者折断，都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。
集滤器堵塞
在正常情况下，机油压力在大油门时应比小油门时高，但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘，就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器，或更换机油。
机油散热器漏油
外漏会污染发动机表面，压力下降；内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。
所以，导致油压低的因素有很多，设备自身问题导致油压低是主要原因，希望各位车友们客观看待油压问题，莫要机油再当背锅侠了！最后愿大家远离故障，出行顺畅！
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