和美国API+ILSAC并列为世界上最重要的两大发动机润滑油标准的ACEA标准，于2016年12月1日做了更新。今天要讲的是ACEA标准的金钟罩和练门。
所谓金钟罩，说的是标准对自身权威性的维护方法；而练门说的是标准隐含的缺陷。
以前说过，ACEA不是强制性标准，各润滑油企业可以自己去ACEA的官方网上登录，申明自己的的产品符合ACEA的标准。查阅了ACEA官网的记录，截止到2017年1月13日，统共只有7家公司，51个产品系列主动进行过合标申明。其中没有大家熟知的任何大牌润滑油，掰着手指头数到脚趾头都数完，也数不到您熟悉的品牌。好尴尬！堂堂大欧洲的标准竟然豪门机油们都不给面子？其实不然。在ACEA网站上主动申报和有没有资格在包装上使用ACEA标准字样无关。有了使用资格可以不用去官网上申报。ACAE也觉得主动申报的公司太少，有点没面子，因此把申报名单藏在了看不到的地方，根本不给访问者外部的访问链接。但我们还是幸运的挖出了这份名单。给出链接如下：
http://acea.dossier-on-web.com/eor/engine-oil-registrations/all
在产品包装上使用ACEA字样到底需要什么样的资格呢？
ACEA标准合标声明的条件如下截图：
1. 所有对机油性能合标的声明必须建立在已认证的检测试验室得到的可信数据和受控检测基础上。
2.所有性能测试必须按照欧洲发动机润滑质量管理体系EELQMS制定的标准执行。
3. 所有符合ACEA标准的合标声明 必须保证声明与产品实际的一致性。
4. 声明产品符合ACEA标准的润滑油生产和销售者自我承担产品的可信性。
5.ACEA要求，只有签署了“EELQMS经营者承诺书 （EELQMS oil marketers' Letter of Conformance）” 以后，润滑油公司或者经销商才可以在产品上声明“符合ACEA标准”。
简单归纳这5点的意思是，一个润滑油企业，必须先签署EELQMS的承诺书；提交被认证过的，有资质的实验室提供的、按照EELQMS标准进行的产品性能测试证明材料后，才可以在产品上声明符合ACEA的标准；必须保证产品与声明提交材料的内容相一致；并且自己对产品的可信性负责。
那么， EELQMS- 欧洲发动机润滑质量管理体系-是个什么机构呢？顾名思义，当然是欧洲生产发动机润滑油的企业在一起搞的一个体系，其实不那么简单。这个体系采用的是自愿加入制度，但是只有加入它的会员才有资格生产和销售包装上印有符合ACEA标准字样的产品。看起来这种“自愿”也未必像听起来那样的“自愿”，有点像“你可以不入党，但是不入党就当不了县委书记”的意思。
EELQMS的组成一共有4个部分：
ATIEL Association Technique de l'Industrie Européenne des Lubrifiants
欧洲润滑油工业技术协会（代表润滑油生产商）
ATC The Additive Technical Committee
欧洲石油添加剂生产商技术委员会（代表添加剂生产商）
CEC Coordinating European Council
欧洲协作委员会（出试验检测标准）
ACEA Eupopean Automobile Manufactures Association
欧洲汽车生产厂协会（代表汽车生产厂）
在EELQMS这个框架的的基础上，ACEA，CEC，ATC 和ATIEL合作完成新机油标准从提出要求，到制定，到配方，到生产，到试验检测，到各企业声明合标，到市场抽查监管的全部过程。
没有签署过承诺书的企业，不具有资格在产品包装上申明“符合ACEA标准”。前几天听人说中石化还是中石油的产品包装上写了符合ACEA XX的字样，只是听说，我没见到产品包装，因此不能做判定。经过查询ATILE官网公布的承诺书清单网址，
http://atiel.org/code-of-practice/letters-of-conformance-marketers-signatories
截止到1月14日凌晨，清单中还没有签署过承诺书的中国大陆企业（如果我看漏了，请提醒我一下），所以。。。
EELQMS从2013年开始，对所有声明符合ACEA润滑油标准的、签署过承诺书的品牌，在全欧洲市场上进行抽查。2013年进行了200多样品次的抽查，
样品均采购于商场，采购国家分布如下：
抽查检测的主要技术参数为：
高低温粘度
挥发损失
硫灰分
总碱值
看到这里，大家一定会想到一个关键问题：“如果有流氓企业签署了承诺书，获得了使用ACEA申明使用权后，在实际生产机油时，就是玩儿阴一套阳一套，质量就是不达标，怎么处罚这种企业？” 答案说出来可能您都不信，按照EELQMS的官方说法，他们会“帮助该企业正确认识ACEA标准的要求，提供培训和指导”。竟然一不罚款，二不开除，领导的威信何在？请别奇怪，ACEA早就说了，每个企业自己对自己产品的可信性负责，如果产品出了事，流氓企业得自己兜着，跟ACEA无关。不过，在欧洲法制相对健全，信息披露透明的情况下，没有什么企业敢胆大妄为的耍流氓。弄出了事情，ACEA是不管它，不代表没别的机构管。
通过上述约束性条件，看似ACEA给自己的标准建立了一个金钟罩，至少对于一个在市场上新出现的、使用符合ACEA标准字样的机油品牌，欧洲的修理厂和消费者很容易通过公开信息查询知道该品牌的底细。但是，ACEA的金钟罩仍然存在着练门：EELQMS仅仅对在欧洲大陆上的“ACEA标准”机油进行抽查，并不会抽查其他国家和地区的“ACEA标准”机油。欧洲区域之外的润滑油厂如果想用地沟油生产机油，并且贴上ACEA标志，EELQMS对此并不关心，只要欧洲范围内的车主不会用上这种机油就行。这给了一些“欧洲生产”，可从没打算在欧洲销售，一心盯着中国人口袋的品牌可乘之机。
中国市场的机油，按照API标准来吧，有漏洞；按照ACEA标准来吧，还是有漏洞。都说亡羊补牢，为时未晚。可咱的羊都快跑没了，怎么还不见来补洞的啊？自己不想办法保护自己，就别指望有救世主！
最后附上路博润官网提供的通用 Dexos 1 和Dexos 2主机厂标准的对比。Dexos1是针对美国市场的标准，Dexos2是针对欧洲市场的标准。通用欧宝初装油用的是Dexos1的油。首保后，就建议使用Dexos2标准的机油。用这两个同一个厂家的标准进行对比，能比较容易的看出美标和欧标的区别。对于欧洲车，我还是建议使用符合欧标的机油。API SN也好，ILSAC GF-6也好，dexos1比它们的要求都要高，再拿dexos1和欧标的dexos2比比？所以，美标油至少用在德系车上是不合适的。
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