养车点点遭遇车后O2O流量转化瓶颈：洗车转保养盈利模式竟成“伪命题”！

2015-04-13   来源：润滑油情报 网友评论 0 条

每个以洗车为切入点进军汽车后市场的互联网公司都有一颗做汽车保养的心。但其实，从洗车到保养的用户流量转化率并不高。养车点点COO王冠杰坦言，“洗车可以聚集大量的用户，但想再把这批用户从洗车转化成保养，其实没有一个很好的闭环。通过养车点点近半年时间的洗车转保养实践，我们得出洗车转保养是‘伪命题’这样一个结论。”

据公安部交管局2014年12月公布的数据显示，中国汽车保有量达1.54亿辆，汽车数量仅次于美国居世界第二位。在庞大的汽车保有量面前，一大波互联网创业者借着2014年的O2O热潮进入汽车后市场，洗车O2O便是其中颇受追捧的一个切入点。

不论是国内首个提出做洗车APP并以此切入车后市的养车点点，还是随后跟进的养车之家、养车无忧，无一不是瞄准了高频快的洗车O2O能够迅速积累用户资源。他们希望借洗车所获得的用户流量，打开保养、修车等其他O2O车后市服务的大门。

养车点点自2014年6月开始内测，通过招牌的“1元洗车”活动，如今已拥有200多万用户和3500余家线下合作商家，主要覆盖北京、上海、广州、深圳、杭州、南京等城市。“正常来说，200万洗车的用户都会有汽车保养需求，即使1年每辆车只保养一次，也会有200万次的保养。”王冠杰告诉记者，“如果有10%的用户可以在平台上转化，按照当前200万的洗车用户，就会产生20万次的保养需求。”

理想是丰满的，但现实似乎有些骨干。养车点点通过近半年的实践发现，想把这些流量从洗车转化成养车并不容易，洗车转保养的实际流量转化率远远低于估算，甚至不到1%。

王冠杰认为，汽车保养对用户来说确实是刚需，是用户一定会做的。但是因为频次低，所以通过洗车切入市场所获取的用户，他们可能对于保养的需求并不是很迫切，而在用户需求保养的时候也并不一定会在第一时间想到平台。

洗车的耗材基本趋于恒定，价格差别也不会太大。但保养却没有一个固定的标准，单是机油的使用都需要考虑诸多因素。像北方天气较冷，如果使用的机油较稀，过冷启动会导致发动机磨损过大。同时，机油还分为全合成、半合成、矿物质等许多品类，不同的车需要选择不一样的机油，价格也是千差万别。此外，汽车保养时还需要使用到如吊机这样的大型机器，相较于洗车，对场所和设备的要求也更高。

“汽车保养所涵盖的学问很多，想通过平台或是产品，将汽车保养做的和洗车一样标准化，难度是非常大的。”王冠杰说，“这也导致了在汽车保养方面，用户心态以及市场都比洗车要复杂很多。”

同时，王冠杰还表示，虽然洗车转保养在目前来看是“伪命题”，但养车点点在这方面会继续探索下去，并且还会不断优化现有资源扩大服务范围，将各种细节打磨的更好，让更多的用户享受到移动互联网时代下的汽车O2O。