摘要：近日，本刊记者受邀跟随意大利化学商务总监Angel Schettino 先生一行，前往意大利VERUS（威尼升）润滑油陕西地区终端市场调查。在走访中，我们了解到了目前长途货运行业的一些严峻现实...
——西安长途货车司机行车状况走访实录
近日，本刊记者受邀跟随意大利化学商务总监Angel Schettino 先生一行，前往意大利VERUS（威尼升）润滑油陕西地区终端市场调查。在走访中，我们了解到了目前长途货运行业的一些严峻现实。
货车司机原属于“高危高薪”职业，虽然运输途中充斥着危险，但收入也相当可观。然而近年来，国内的油价犹如坐过山车般疯涨、高速公路过路收费不少，使得物流行业利润空间一再减少，货车司机的收入也随之而锐减。在记者走访过程中，有司机透露，相同的路程，以前跑一趟长途来回能赚7000元，现在的利润只有2000多元，不及以前的1/3，不少司机由此萌发了“转让车辆改做他行”的念头。
货车司机林先生从27岁开始“跑长途”，至今已有17年的时间。他告诉记者，虽然货运工作十分辛苦，但在90年代中期，司机的收入算得上相当丰厚。“那时候油费便宜，一升才一块多。”然而，踏入21世纪，油价逐渐上涨，尤其是近几年来，高油价和过路费让货车司机们叫苦连天，本来十分可观的收入也逐年下降。“现在一升油要7块多，而高速公路收取过路费是计重的。”林司机表示，虽然高速公路路况比较好走，节省了运输时间，但运输成本也比以前高出很多，加之行业竞争激烈，运费被压得很低，利润空间被挤压得非常小。与长时间驾驶的艰辛以及所需要承担的风险相比，“付出跟收获有些不成正比”。
林司机坦言，除了行车费用高外，高速公路行驶中还可能“踩陷阱”。在一些人烟稀少或者较为偏僻的高速路段，有不法分子故意在路同上摆放铁钉扎破车胎，一旦车辆不幸“中招”，马上就有好几个人围上来，即使换轮胎本来是司机“自己能搞定的事”，但在他们的胁迫下，也只能乖乖掏钱接受达数百元的高价“修车费”。“有时候辛辛苦苦载一批货，最终还是几乎等于白走一趟。”林司机告诉记者。
听到此处，记者也为货运司机的生存现状而倍感辛酸。眼下，外部环境的改变暂时无能为力，司机们只能希望自己的车辆保持较好的状态，能顺顺利利地把一趟长途跑下来。一直负责为这些车辆进行维修和保养的修理厂负责人刘师傅表示：“我能为大家做的就是全心全力保证车辆各部位的状况良好，尽量让车辆在行驶过程不出任何运行问题。同时，我还要为你们使用的所有维修保养产品负责，通过良好的维护，让发动机提高效率，节省燃油。”
刘师傅发自肺腑的心声让记者颇为感动。林司机满怀感激地告诉我们：刘师傅是一个非常专业的汽车发动机专家，自己也是几年前通过别的同行介绍来的，这些年大家都把车辆交给刘师傅来维修和保养。他不仅为大家养护发动机，还经常传授一些行驶途中突发问题的解决小窍门，大家都很信任他。“上个月，刘师傅给我们的发动机更换了意大利VERUS（威尼升）润滑油柴机油，我跑了一趟广州回来后跟几个同行进行了交流，觉得效果不错。发动机感觉有力了，油压也很稳定，燃油比原来少用了大概500-600块，刘师傅告诉我们说换过几次以后效果会更好。”
此时，意大利化学商务总监Angel Schettino先生也通过翻译告诉大家，“今后公司会提供更多更好的产品来辅助大家，希望你们有任何想法和建议也第一时间告诉我们。”
货车司机原属于“高危高薪”职业，虽然运输途中充斥着危险，但收入也相当可观。然而近年来，国内的油价犹如坐过山车般疯涨、高速公路过路收费不少，使得物流行业利润空间一再减少，货车司机的收入也随之而锐减。在记者走访过程中，有司机透露，相同的路程，以前跑一趟长途来回能赚7000元，现在的利润只有2000多元，不及以前的1/3，不少司机由此萌发了“转让车辆改做他行”的念头。
货车司机林先生从27岁开始“跑长途”，至今已有17年的时间。他告诉记者，虽然货运工作十分辛苦，但在90年代中期，司机的收入算得上相当丰厚。“那时候油费便宜，一升才一块多。”然而，踏入21世纪，油价逐渐上涨，尤其是近几年来，高油价和过路费让货车司机们叫苦连天，本来十分可观的收入也逐年下降。“现在一升油要7块多，而高速公路收取过路费是计重的。”林司机表示，虽然高速公路路况比较好走，节省了运输时间，但运输成本也比以前高出很多，加之行业竞争激烈，运费被压得很低，利润空间被挤压得非常小。与长时间驾驶的艰辛以及所需要承担的风险相比，“付出跟收获有些不成正比”。
林司机坦言，除了行车费用高外，高速公路行驶中还可能“踩陷阱”。在一些人烟稀少或者较为偏僻的高速路段，有不法分子故意在路同上摆放铁钉扎破车胎，一旦车辆不幸“中招”，马上就有好几个人围上来，即使换轮胎本来是司机“自己能搞定的事”，但在他们的胁迫下，也只能乖乖掏钱接受达数百元的高价“修车费”。“有时候辛辛苦苦载一批货，最终还是几乎等于白走一趟。”林司机告诉记者。
听到此处，记者也为货运司机的生存现状而倍感辛酸。眼下，外部环境的改变暂时无能为力，司机们只能希望自己的车辆保持较好的状态，能顺顺利利地把一趟长途跑下来。一直负责为这些车辆进行维修和保养的修理厂负责人刘师傅表示：“我能为大家做的就是全心全力保证车辆各部位的状况良好，尽量让车辆在行驶过程不出任何运行问题。同时，我还要为你们使用的所有维修保养产品负责，通过良好的维护，让发动机提高效率，节省燃油。”
刘师傅发自肺腑的心声让记者颇为感动。林司机满怀感激地告诉我们：刘师傅是一个非常专业的汽车发动机专家，自己也是几年前通过别的同行介绍来的，这些年大家都把车辆交给刘师傅来维修和保养。他不仅为大家养护发动机，还经常传授一些行驶途中突发问题的解决小窍门，大家都很信任他。“上个月，刘师傅给我们的发动机更换了意大利VERUS（威尼升）润滑油柴机油，我跑了一趟广州回来后跟几个同行进行了交流，觉得效果不错。发动机感觉有力了，油压也很稳定，燃油比原来少用了大概500-600块，刘师傅告诉我们说换过几次以后效果会更好。”
此时，意大利化学商务总监Angel Schettino先生也通过翻译告诉大家，“今后公司会提供更多更好的产品来辅助大家，希望你们有任何想法和建议也第一时间告诉我们。”
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