随着广州一纸“限购令”的出台，北、上、广全部限购已是不争的事实，悬于汽车市场之上的“达摩克利斯之剑”似乎更加摇摇欲坠。在汽车限购“跟风”的担忧下，更有一些地方的消费者变“限购”为“现购”，将购车计划提前。
面对一线市场愈加严峻的市场环境，各车企瞄准三四线市场纷纷出招，希望能抢占这片蓝海市场的高地。随着三四线城市消费潜力的释放和消费观念的转变，“内外交佳”的三四线市场，有望成为撬动汽车市场的新杠杆。
车市微增长三四线成发展热点
中国汽车工业协会在近日发布2012年汽车市场预测报告中显示，若下半年宏观经济向好，全年汽车销量有望达2000万辆左右，增长率为8%左右。与上半年乘用车市场7.08%的增长率相比，预测虽乐观，但对从业者却不然。
始于2010年的车市回归低速增长持续至今，宏观经济动荡、一线城市拥堵加剧等因素，使人们对于车市增速不断看衰，尽管早有预料，但很多企业乱了阵脚。
工业和信息化部副部长苏波曾指出，“未来10年中国汽车工业不会再爆发式增长，但三四线城市及农村市场将保障汽车业在未来10年或更长时间的稳定增长”。
由此可见，国内三四线城市将成为各汽车品牌未来市场竞争的焦点。
发展三四线该“淘金”还是“种树”
巨大的发展机会已经摆在眼前，对于车企而言，如何挖掘三四线市场潜力便成为了首要课题。目前来看，各车企对三四线市场的深耕，更多处于“淘金”阶段，希望通过因地制宜的营销手法提高市场占有率。然而，三四线城市不论是经济发展还是消费观念，都与一二线城市有所不同。
一方面，传统的4S店模式由于投资过高，在三四线市场存在较大风险。另一方面，三四线城市的消费观念正处于转变过程中，过往很多人认为，在三四线城市绝大部分消费者并不追求“好车”，他们只喜欢那些皮实、低耗、便宜的车。如今，这样的消费特点正逐步远去。面对身处发展期的市场，一味地“淘金”显然不利于长远发展，而一向善于创新的东风日产，则用精英创富战略为发展三四线市场提供了新的思路。
精英创富战略，是东风日产面向全社会、全行业招募创富精英人才的全新渠道开拓模式。在精英创富战略中，东风日产将作为天使投资人，帮助创富精英实现创业的梦想。具体而言，是指东风日产将与创富精英合作，开设一家拥有正式品牌授权的东风日产“精英店”，使其成为东风日产旗下全系产品的汽车经销商，让精英创富的梦想与现实更为接近。
东风日产精英创富战略的推出，为解决区域市场的人才问题和销售、服务问题提供了新的思路。“精英店”的全新模式，在解决了发展三四线城市网点问题的同时，更能吸引人才向三四线城市回流，可以说是为三四线市场种下了一棵希望之树。
勇开先河开创共赢模式
“作为中国汽车行业的领军企业，东风日产向来以‘领先半步、敢为天下先’的精神为业界称道。我们甘当‘先锋军’，以东风日产的创新来引领和推动行业的创新，以我们的实力和能力为渠道模式破局进行探索和尝试，为中国汽车产业的下一个繁荣十年注入新的力量。”东风日产销售副总部长杨嵩自豪地说道。
正如此言，进入2012年后，东风日产明显加快了前进的步伐，并实施了“百城翻番”和“大部制”两大举措推进区域市场发展，并取得了明显的成效。
杨嵩指出，“百城翻番项目中的100个城市都是三四线城市，它们在去年的绝对量占到全国总量的1/3。今年东风日产预计增长20万辆，1-5月这100个城市的增长大概占到全国65%，相当于1/3的存量带动接近2/3的增量，而且预计下半年这个项目会给我们带来更大的增量”。
不难看出，面对微增长的车市，整个汽车行业正在加速向三四线城市下沉。希望在精英创富战略的带动下，能为更多企业提供新的发展思路，共同建设三四线汽车市场的发展之林，让三四线城市真正成为撬动汽车市场的新杠杆。
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